福建華東船廠有限公司地處中國最理想的深水避風良港——羅源灣北岸，在國際航運“寒流”中曾連年虧損，不過船廠以“立足羅源，輻射全球”為戰略，銳意創新，秉持工匠精神，成功“破冰”突圍，成為東南沿海最主要的修船基地，今年第一季度產值有望創紀錄達到1億元，將扭虧為盈。精耕國際修船市場的同時，華東船廠開始向高端海工智造業轉型。
　　投產后遇“寒流”
　　以創新求發展
　　記者日前在羅源縣碧里鄉的華東船廠看到，碼頭和船塢停靠著來自英國、韓國等國家的10艘大型船舶，最大的為30萬噸級，修船工程正在緊鑼密鼓推進中。
　　華東船廠于2012年在羅源試投產，可修造從3萬噸級到30萬噸級的各類船舶，為福建規模最大的修造船廠。然而，受國際航運不景氣影響，華東船廠連續三年出現虧損，一度陷入困境。
　　“壯士斷腕，以品質求生存，以創新求發展。”華東船廠董事長陳為仁告訴記者，公司從2015年起主動退出過度競爭的造船市場，依托羅源灣區位優勢，精耕國際修船市場，聘請了有40年管理經驗的湯瑞良來管理，2015年、2016年在“寒流”中加強技術創新和管理創新。
　　目前，華東船廠填補了從舟山以南至珠江口以北之間約800海里區域內無大型修船廠的空白，修船業務遍布全球，與日、韓、德、英等國航運企業建立了長期合作關系，年修船數高達200多艘，并獲得“2016年度省級工業和信息化高成長企業”等榮譽。
　　一季度將扭虧
　　向海工“智造”轉型
　　“目前航運市場略有回暖，根據接到的訂單，今年第一季度產值有望達到1億元，修船數超過60艘，同比增長近一倍，將刷新投產以來的紀錄，實現扭虧為盈。”湯瑞良告訴記者，“開門紅”成績得益于公司對品牌的堅持，以工匠精神打造一流服務。
　　“品質和創新是公司的兩大著力點。”湯瑞良舉例說，“去年我們維修了日本的一艘貨輪，在保證質量的前提下，將維修周期從常規的18天壓縮到了12天，為對方增創了近30萬美元的租金收入。今年，這家公司成了我們的‘回頭客’，還與我們建立了長期合作關系。”
　　同時，作為離臺灣本島最近的修船基地之一，華東船廠精耕臺灣這一潛力市場，在當地設立營銷網點，提供高性價比的修船服務。
　　“華東船廠已成為東南沿海最主要的修船基地，未來還將進軍國際大型海洋工程裝備制造市場。”陳為仁告訴記者，公司主動對接“海上福州”戰略，“十三五”期間擬實施游艇制造等多個技改項目，由傳統船舶制造向海工制造轉型。海工制造屬于高端制造業，科技含量及制造工藝水平極高，華東船廠計劃將8萬噸級船臺改建為海洋工程塢，項目竣工后可年產1座981型半潛式鉆井平臺及2座JU2000E自升式鉆井平臺，年產值最高可達98億元。