3月7日，長航油運發(fā)布2016年度報告。報告顯示，2016年，長航油運實現(xiàn)利潤總額5.83億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為5.60億元。至此，長航油運在2014年實施重整后已連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利。長航油運在發(fā)布2016年年報的同時，發(fā)布了申請重新上市的公告，正全力推進重新上市工作。

　　兩連盈

　　2016年，長航油運共完成貨運量4075萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量661億噸千米，實現(xiàn)營業(yè)收入57.81億元，全年利潤總額為5.83億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為5.60億元。此前的2015年，長航油運共完成貨運量3638萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量955億噸千米；實現(xiàn)營業(yè)收入54.79億元，全年利潤總額為6.4億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為6.28億元（見表1）。
　　連續(xù)兩個年度的盈利，也宣告了長航油運退市重整計劃取得了初步成功。 　　談及盈利原因，長航油運表示，2016年，公司在國際油運市場持續(xù)低迷的不利條件下，積極搶占增量市場，有效把握中國出口成品油增量機會，除與中石化、中石油等中資租家合作外，還承攬了部分外資租家貨源，較好穩(wěn)定了市場份額，同時大力承攬地煉和民企新興市場增量貨源，爭取到渤海灣新增市場約50%運量，內(nèi)貿(mào)原油運輸市場份額同比提高5個百分點；穩(wěn)固戰(zhàn)略合作，與美孚等戰(zhàn)略客戶續(xù)簽16個COA合同，與中石油等大客戶新簽4個COA合同；積極開發(fā)新客戶新航線，與澳大利亞AMPOL公司等客戶建立了新的合作關系，還開辟了韓國—美西等多條新航線；優(yōu)化經(jīng)營模式，7艘船舶實施對外期租，有效探索單航次租船盈利模式，還在迪拜新設了境外營銷網(wǎng)點；調(diào)整運輸組織，根據(jù)市場變化，將3艘MR船從成品油市場調(diào)至國內(nèi)原油市場，同步租進經(jīng)營2艘成品油輪，實現(xiàn)效益提升和市場維護的平衡。

　　2016年，長航油運緊緊圍繞提升市場競爭力需要，全面啟動對標同行先進，深入組織開展了船舶管理提升年活動，各項具體措施得到有效開展。通過推進船舶定額、節(jié)能降耗、集中采購以及擴大自修等管理措施，有效降低了船舶運輸成本；通過落實套租船舶配員方式調(diào)整、繼續(xù)推進富余人員清理清退工作等綜合措施，有效控制了人工成本；通過合理規(guī)劃閑置資金、提前清償高成本負債、做好匯率變動應對等措施，有效降低了資金成本和財務費用；通過減少非生產(chǎn)性支出，嚴控招待費、差旅費和會議費等支出，努力壓縮了管理成本。

　　在調(diào)整優(yōu)化結構方面，長航油運圍繞落實“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念和“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大任務，加快公司資產(chǎn)結構與資本結構的優(yōu)化調(diào)整。一是加快優(yōu)化船隊結構，根據(jù)“十三五”規(guī)劃與市場現(xiàn)狀，落實好“收縮或戰(zhàn)略退出瀝青運輸業(yè)務”要求，目前4艘瀝青船已完成3艘船舶的處理工作，其余能耗較高的老舊船舶處置工作正在推進中，光租的4艘節(jié)能型MR油輪預計將從2017年下半年起陸續(xù)出廠投入營運；二是有序調(diào)整資本結構，有效推進境外子公司資產(chǎn)及債務重組工作，完成4艘融資租賃船舶提前回購工作，公司資產(chǎn)負債率明顯下降。

　　重上市

　　2014 年4 月11 日，長航油運接到上海證券交易所自律監(jiān)督?jīng)Q定書《關于終止中國長江航運集團南京油運股份有限公司股票上市交易的決定》，由于連續(xù)4 年虧損，2013 年期末凈資產(chǎn)為負值，2013 年度財務報表被會計師事務所出具無法表示意見的審計報告，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》相關規(guī)定，經(jīng)審核，長航油運被終止股票上市交易。經(jīng)過30個退市整理期交易日，2014年6月5日，長航油運被上海證券交易所摘牌。長航油運由此成為第一家被退市的中央企業(yè)。

　　在退市之后，長航油運繼續(xù)面臨債務重整的重任。

　　2014 年7 月18 日，長航油運收到南京中級人民法院《民事裁定書》，南京中級人民法院裁定受理債權人對公司進行重整的申請。針對公司帶息債務負擔沉重、VLCC業(yè)務板塊虧損嚴重、可供償債資金有限、金融債權人期望值較高、經(jīng)營性債權人數(shù)較多、公司股票流通性較差等問題，在綜合考慮各種因素后，長航油運最終形成了剝離虧損資產(chǎn)VLCC、保持并做強主營業(yè)務，部分債權以現(xiàn)金形式立即清償，部分債權由公司未來盈利延期清償，剩余部分債權以公司股票清償?shù)幕舅悸贰?014 年11 月28 日，南京中院作出民事裁定書，裁定批準重整計劃，并終止公司重整程序。截止2014 年12 月31 日，長航油運船舶資產(chǎn)處置工作已經(jīng)完成，留債銀團的組建和新的貸款協(xié)議已經(jīng)簽訂，公司積極籌措資金用于清償需以現(xiàn)金清償?shù)钠飘a(chǎn)費用及相關債權，長航油運股票的轉(zhuǎn)增、讓渡和劃轉(zhuǎn)工作順利完成，長航油運重整計劃業(yè)已執(zhí)行完畢。

　　在實現(xiàn)退市后年度業(yè)績“兩連盈”后，長航油運發(fā)布了申請重新上市的公告。公告顯示，長航油運于2014年實施重整，化解了公司的債務危機并調(diào)整公司經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷完善自身的經(jīng)營與管理，實現(xiàn)了業(yè)績的穩(wěn)健增長，資產(chǎn)負債率等指標顯著改進，可持續(xù)經(jīng)營能力穩(wěn)步提升。為了促進未來的持續(xù)發(fā)展以及實現(xiàn)股東利益的最大化，長航油運對照上海證券交易所的相關規(guī)定，對公司實際情況及相關事項進行認真的自查論證后，認為公司符合申請公司股票重新上市的各項要求及條件，故決定按照相關規(guī)定，將向上海證券交易所申請公司股票重新上市。

　　《航運交易公報》記者查詢發(fā)現(xiàn)，在完成重整計劃之后，除了母公司之外，在截至2016年12月31日長航油運的前十位股東名單中，金融機構占據(jù)八席（見表2）?？梢韵胍?，在前述債轉(zhuǎn)股的重整計劃中，金融機構的妥協(xié)也是看重企業(yè)未來能夠盈利并能重新上市，此番若能重新上市，金融機構也算是“功成身退”。 　　穩(wěn)經(jīng)營

　　長航油運是中國外運長航集團旗下從事油輪運輸?shù)膶I(yè)平臺，市場定位為“全球石化產(chǎn)品的運輸服務商”，立足于液貨運輸主業(yè)。截至2016年底，長航油運擁有及管理的各類運輸船舶62艘、約220萬總載重噸，包括油輪、化學品船、乙烯船、液化氣和瀝青船。主要經(jīng)營原油、成品油、化工品、乙烯和液化氣運輸。原油運輸經(jīng)營區(qū)域為國內(nèi)沿海、東南亞、東亞、東北亞、南亞、中東、西非、美洲；成品油經(jīng)營區(qū)域為國內(nèi)沿海、東南亞、東亞、東北亞、南亞、西亞、澳大利亞、新西蘭及太平洋諸島、美西等；化工品經(jīng)營區(qū)域為國內(nèi)沿海、遠東和東南亞航線。

　　和招商局集團旗下招商輪船發(fā)力VLCC運輸不同，長航油運專注于國內(nèi)外中小型油輪和化工氣體等具有相對優(yōu)勢的市場領域，同時積極拓展船舶管理、船員勞務和油品貿(mào)易等相關多元化業(yè)務。在液貨主業(yè)方面，國際成品油運輸是市場拓展的重點，內(nèi)外貿(mào)原油運輸是經(jīng)營效益的重要支撐，化工及氣體運輸是特色和優(yōu)勢業(yè)務。從2016年的數(shù)據(jù)來看，在長航油運各板塊收入占比來看（見圖），油品貿(mào)易和燃油貿(mào)易當仁不讓占據(jù)最大比例，分別占據(jù)45%的收入份額。 　　盡管在重整計劃之后，長航油運已經(jīng)取得了連續(xù)兩年盈利，但航運市場依然面臨巨大挑戰(zhàn)。長航油運表示，2017年運輸市場雖有新開工重大項目、局部區(qū)域地煉企業(yè)發(fā)展等帶來的一些機遇，但總體仍將保持低迷，國際成品油、原油市場預計維持低位運行，國內(nèi)原油市場量價預計均呈穩(wěn)中有降之勢，而化工市場總體運價預計仍有10%下跌幅度。與此同時，人工成本難有下降，物料等成本微幅上漲，特別是燃油成本明顯上漲將會嚴重侵吞企業(yè)利潤。在如此不利形勢下，長航油運面臨著巨大效益穩(wěn)定壓力。而風險主要集中在市場經(jīng)營和油品貿(mào)易兩方面，長航油運表示將在繼續(xù)保持穩(wěn)健經(jīng)營策略的同時，進一步開拓運輸市場，控制油品質(zhì)量和價格波動風險。