自上世紀90年代初起，在上海內河港區配套不足的歷史背景下，黃浦江上游開始出現大量承擔砂石料建材轉運功能的浮吊設施。作為上海的母親河，也是上海最繁忙的航道，隨著經濟發展，如今黃浦江上日均船舶流量已約4000艘次，占用大量通航水域的浮吊設施，逐漸對通航安全構成了嚴重威脅，全面徹底清退黃浦江上游浮吊，由此被列入2017年上海市委、市政府重點工作任務事項。
如今，為了保障撤離工作安全、平穩、有序，海事部門在黃浦江全境共設置了8個撤離等候區，分別位于楊浦復興島、閔行原東勤渡口、閔行海事所下游、閔行原鄔橋渡口、松江景家灣、松江大漲涇至毛竹港、松江滬杭高鐵橋下游、青浦泖河東塘港口西側。日前，在撤離等候區，浮吊船已經完成了船舶起錨、多船綁扎等準備工作，并根據前往目的港的沿途橋梁情況進行了吊機拆除。
據了解，這些浮吊船有的將進入本市和周邊的船廠予以拆解，有的將轉入長江干線及其支流，目前都按照不同情況予以編組，隨時聽從海事部門的指令，根據天氣、水文等情況分期分批撤離黃浦江。此外，為了保障196艘浮吊船都能得到安全、及時的撤離，海事、港口部門還廣泛聯系了上海及周邊地區的拖輪公司，排列了可供利用的拖輪船舶清單，確保有足夠的拖輪對無動力的浮吊船以及長年未開航的浮吊船進行拖帶。
由于上海的浮吊船退出黃浦江后，絕大部分將進入長江干線和支流，為此，長江沿線各海事部門還決定對浮吊船實行分段維護，以確保浮吊船安全抵達目的港。江蘇海事局和上海方面已經專門成立了聯合工作組，統一編排浮吊船的離港計劃，并將離港信息通報沿途各海事機構，由各海事機構對浮吊船的通行進行觀察維護，必要時安排海事巡邏艇護航。目前，已有近70艘浮吊船安全抵達目的港。
根據之前確定的清退時間表，上海黃浦江上的浮吊設施將在4月30日之前全面完成遣散清退，市交通委因此也提醒尚未啟動撤離的浮吊業主，務必在3月20日前落實撤離上海的目標去向并移泊到撤離等候區，以免進入行政強制執法階段。
