金融監督院16日召集銀行高管們，說明一旦大宇造船破產給國家帶來的損失和進行追加支持的必要性。在2015年10月青瓦臺西別館會議上決定向大宇造船提供支持以后，政府一直堅持不會追加提供新的支持，但隨著4400億韓元公司債務還有1個月即將到期之際，開始改口說話。
一旦大宇造船破產，將產生4萬余名的失業者和60萬億韓元的虧損，令人擔心韓國經濟瞬間會栽個大跟斗。市場上流傳“4月份危機說”，也是因為美國上調利率、有可能認定韓國為匯率操挫縱國，以及大宇造船公司債務集中在4月份到期等因素。
但著，拿到了巨額血汗稅款的大宇造船，其向國民承諾的自救方案卻只完成了29%。雖然決定要出售14個子公司，實際上賣掉的卻只有兩個。大宇造船的大股東KDB產業銀行會長李東杰（音譯，下同）也聲稱，“如果大宇造船破產，就會出現57萬億韓元的社會、經濟損失，但只要支撐一年，就能回收23萬億韓元，”但人們懷疑，他作為大股東有沒有對大宇造船執行自救方案進行徹底的監督。
被懷疑做假賬的鄭成立社長也只收到區區1200萬韓元的罰款單。協助做假賬金額超過2萬億韓元的高在虎、南相泰前社長們，也領到了接近20億韓元的退休金。旨在追究大宇造船援助問題而于去年9月舉行的“西別館會議聽證會”，也因當時執政黨、自由韓國黨反對采用證人，在沒有查明真相的情況下就結束了會議。
《東亞日報》還犀利的表示，經濟副總理柳一鎬和金融委員長任鐘龍不像是在考慮到第四次產業革命時代的產業界宏圖，朝著造船業結構調整邁進。他們的思維，也就是想著如果放棄大宇造船，其優惠就會被民間財閥大企業獨吞，要不就是先撐到全球經濟景氣好轉時再說的簡單想法。結果，在敏感的大選局面下，只能是先把它交給下一屆政府再說，才會被人說成是“沒有靈魂的官僚”。
