滬東中華造船13000噸重吊首制船主機吊裝于3月18日、21日交出完美答卷。
13000噸重吊首制船主機分兩部分吊裝,艉軸需要從機艙內向外安裝。該船主機凈重209噸,受船臺吊車起重能力限制,總裝三部將主機拆分為“汽缸體總成”、“機座機架總成”兩大部分及若干散件吊裝。
吊裝前,首先要將艉軸安裝到位,且艉軸需要從機艙內向外安裝,難度系數增加了許多。以往船舶都是從外向內安裝且艉軸管總成是一個整體,現在需要三部自行安裝艉軸管總成里的油管、空氣管及溫度探頭等。由于是首制船,在報驗時每天都會碰到新問題,如管子接頭材質、墊片、支架等等,而且艉軸管空間十分狹小。
為保證主機吊裝節點,施工人員連續奮戰5天,3月17日晚10點艉軸吊裝到位。考慮到天氣原因,大家一鼓作氣,3月18日凌晨“機座機架總成”完成吊裝。在吊裝“汽缸體總成”前,提前清潔,與服務商確認拆裝用的拆機件以及安裝用的工裝,做到注重每一個細節,確保了成功吊裝。
13000噸重吊首制船主機分兩部分吊裝,艉軸需要從機艙內向外安裝。該船主機凈重209噸,受船臺吊車起重能力限制,總裝三部將主機拆分為“汽缸體總成”、“機座機架總成”兩大部分及若干散件吊裝。
吊裝前,首先要將艉軸安裝到位,且艉軸需要從機艙內向外安裝,難度系數增加了許多。以往船舶都是從外向內安裝且艉軸管總成是一個整體,現在需要三部自行安裝艉軸管總成里的油管、空氣管及溫度探頭等。由于是首制船,在報驗時每天都會碰到新問題,如管子接頭材質、墊片、支架等等,而且艉軸管空間十分狹小。
為保證主機吊裝節點,施工人員連續奮戰5天,3月17日晚10點艉軸吊裝到位。考慮到天氣原因,大家一鼓作氣,3月18日凌晨“機座機架總成”完成吊裝。在吊裝“汽缸體總成”前,提前清潔,與服務商確認拆裝用的拆機件以及安裝用的工裝,做到注重每一個細節,確保了成功吊裝。