受國際貿(mào)易走低和中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下增速放緩的影響，中集集團(tuán)2016年三季度出現(xiàn)了上市22年持續(xù)盈利后的首次虧損，但此后很快得到了扭轉(zhuǎn)。
　　3月27日晚間，中集集團(tuán)發(fā)布年報(bào)，2016年第四季度開始，隨著行業(yè)周期見底回升，政策風(fēng)向更為積極正面，集裝箱、能源化工等主要板塊明顯走出低谷，同時(shí)道路運(yùn)輸車輛、空港設(shè)備、物流服務(wù)等業(yè)務(wù)顯著增長，模塊化建筑、多式聯(lián)運(yùn)等新興業(yè)務(wù)表現(xiàn)喜人，中集集團(tuán)2016年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤5.4億元，營業(yè)收入約為511億元。
　　中集集團(tuán)目前主要從事集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源與化工及液化食品裝備、海洋工程、空港裝備的制造及服務(wù)。除此之外，還從事物流服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、金融等業(yè)務(wù)。
　　2016年，中集集團(tuán)凈利潤相比2015年有所下滑。對(duì)此，公司表示，主要來自兩方面原因：一是集裝箱等是強(qiáng)周期性業(yè)務(wù)，受全球航運(yùn)業(yè)低谷期影響巨大，同時(shí)國際油價(jià)低位徘徊，全球海洋開采業(yè)務(wù)低迷拖累中集海工業(yè)務(wù)；二是中集安瑞科終止對(duì)南通太平洋海工的收購，計(jì)提大額撥備。然而，這些因素并不會(huì)對(duì)中集的業(yè)務(wù)造成長期影響，從該年第四季度開始，行業(yè)景氣開始觸底回升。
　　值得注意的是，中集年報(bào)顯示，其第一大業(yè)務(wù)集裝箱營收和利潤出現(xiàn)一定幅度的下滑。作為占全球集裝箱產(chǎn)量超50%的生產(chǎn)商，其這一數(shù)據(jù)主要受累于全球貿(mào)易環(huán)境。中集介紹，2016年，全球處于經(jīng)濟(jì)增長低迷及貿(mào)易不景氣當(dāng)中，集運(yùn)供需失衡和運(yùn)價(jià)持續(xù)走低使得集運(yùn)業(yè)陷入全行業(yè)虧損的境地。同時(shí)，多家航運(yùn)公司近兩年相繼展開并購和重組，延緩了資本投資和對(duì)新箱的采購。中集的集裝箱板塊最終實(shí)現(xiàn)的營收和利潤約為111億元和3.6億元。多份研報(bào)預(yù)測(cè)，2017年集裝箱需求將觸底反彈，而行業(yè)領(lǐng)先者中集有望受益。
　　各板塊中，2016年道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)搶眼，在全集團(tuán)所有業(yè)務(wù)板塊收入、利潤中均居第一位。年報(bào)顯示，道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全面增長，全年銷售收入達(dá)到約147億元，同比增長超過14%；凈利潤約為7.7億元，同比增長約34%。據(jù)中集相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車輛業(yè)務(wù)的全面增長得益于“全球運(yùn)營、地方智慧”的發(fā)展戰(zhàn)略有效執(zhí)行。
　　面對(duì)2017年，中集方面表示“充滿信心”，將積極響應(yīng) “一帶一路”、“中國制造2025計(jì)劃”等國家戰(zhàn)略，籌劃與國家戰(zhàn)略對(duì)接，抓住軍民融合、能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等機(jī)會(huì)，在智能制造、工業(yè)4.0及物流裝備自動(dòng)化處理系統(tǒng)等方面開展研究和探索，繼續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。