新船訂單量減少給整個造船業(yè)帶來了沉重打擊，大宇造船也陷入巨額虧損。

　　據悉，大宇造船主要債權人和股東將于本月底發(fā)布對大宇造船的救助計劃，這一計劃可能帶來大規(guī)模的裁員。

　　有消息稱，大宇造船主要股東韓國產業(yè)銀行（KDB）計劃解雇30%的高級管理人員，從而幫助大宇造船減少赤字。

　　大宇造船的消息人士透露，韓國政府近日傳喚了大宇造船現首席執(zhí)行官Jung Sung-leep、以及前首席執(zhí)行官Nam San-tae和Y Y Ko，要求其解釋大宇造船的虧損原因。韓國產業(yè)銀行近期已經完成了對大宇造船的調查，將于本月底與大宇造船的另一位主要股東韓國進出口銀行（Kexim）一起，公布調查結果。

　　之前有韓國業(yè)內人士表示，大宇造船海外公司估計有1萬億韓元（8.61億美元）額外虧損尚未反映在其資產負債表上。

　　今年第二季度，大宇造船凈虧損高達23900億韓元，而其去年同期盈利為760億韓元。虧損的原因是大宇造船接獲了不少低價船訂單和海工裝備延遲交付的影響。經營虧損已經高達3.03萬億韓元，而銷售額暴跌63%，為1.66萬億韓元。

　　目前，大宇造船旗下員工總數約為13000人。其中，經理級別及以上的員工共計1200人左右，包括70至80名董事。大宇造船首爾辦事處已解雇了20名高管。此外，業(yè)內人士稱，自大宇造船開始重組以來，已有約1000名分包商失去工作。

　　除裁員外，大宇造船也已經開始拋售非核心造船業(yè)務。大宇造船正在出售位于羅馬尼亞的大宇曼加利亞的股份。為了減少損失，大宇造船還關閉了一些海外分部。其中在吉隆坡的分公司已經關閉，下一步大宇造船計劃關閉在安哥拉及加拿大的辦事處。

　　消息人士稱，大宇造船的重組難度比現代重工更大，該船廠正在面臨致命威脅。目前，現代重工已經裁員1300人左右。