常規(guī)試航結(jié)束并不代表可以交船。完成低溫裝卸系統(tǒng)碼頭試驗(yàn)、氣體裝卸試驗(yàn)和清艙測量等“重頭戲”，才能談交船。為此，總裝二部做好了充分準(zhǔn)備，相繼完成了絕緣層和大艙沖氮、齒輪箱推力軸承開驗(yàn)等工作，使第3艘APLNG船順利達(dá)到氣體試航狀態(tài)。該船抵達(dá)洋山氣站后，各項(xiàng)試驗(yàn)有條不紊進(jìn)行，氣體試航取得了成功。這標(biāo)志著，在完成船東整改意見后，該船將進(jìn)入交船倒計(jì)時(shí)。
泵塔吊裝是LNG船建造中公認(rèn)的難點(diǎn)。技術(shù)人員根據(jù)潮位，結(jié)合泵塔及船體高度，船舶吃水等要素進(jìn)行周密計(jì)算。3月29日上午9時(shí)，第2艘PULNG船4號(hào)艙泵塔吊裝成功，這意味著該艙即將封艙。
