4月6日,南通中遠船務承接的深海原油駁運平臺(CTV)項目在啟東中遠海工舉行了隆重的鋪龍骨儀式。
該項目是南通中遠船務與挪威船東簽訂的深海原油駁運平臺首制建造產(chǎn)品。南通中遠船務負責基本設計、詳細設計和生產(chǎn)設計。 該船總長約90 米、寬度約20 米、入DNV-GL 船級社,生活區(qū)可供36 人居住。有4 臺可變速柴油機,2 臺主推進器,配有全回轉伸縮推進器以及艏側推進器,可提供強大的動力定位能力,便于大型油輪定位在安全作業(yè)的海域內(nèi),可將FPSO上的原油快速安全地轉駁到常規(guī)油輪。全船采用可變速柴油機、直流電站系統(tǒng),等國際海事前沿新技術,具有低能耗、低排放等諸多優(yōu)點,可顯著提高燃油經(jīng)濟性有效降低排放。直流電站系統(tǒng)也是未來船舶和海工建造的主流發(fā)展方向。
該項目是南通中遠船務與挪威船東簽訂的深海原油駁運平臺首制建造產(chǎn)品。南通中遠船務負責基本設計、詳細設計和生產(chǎn)設計。 該船總長約90 米、寬度約20 米、入DNV-GL 船級社,生活區(qū)可供36 人居住。有4 臺可變速柴油機,2 臺主推進器,配有全回轉伸縮推進器以及艏側推進器,可提供強大的動力定位能力,便于大型油輪定位在安全作業(yè)的海域內(nèi),可將FPSO上的原油快速安全地轉駁到常規(guī)油輪。全船采用可變速柴油機、直流電站系統(tǒng),等國際海事前沿新技術,具有低能耗、低排放等諸多優(yōu)點,可顯著提高燃油經(jīng)濟性有效降低排放。直流電站系統(tǒng)也是未來船舶和海工建造的主流發(fā)展方向。