市場需求略有增加，至少表現(xiàn)在詢價方面，這些市場動態(tài)造成了干散貨新造船市場的價格處在今年的高位。根據(jù)希臘Allied Shipbroking船舶經(jīng)紀(jì)最新的周報指出，“盡管由于西方復(fù)活節(jié)假期新船訂單高漲的勢頭有所停滯，但船廠的報價卻節(jié)節(jié)高升；尤其是在干散貨新造船的報價確有傳言呈現(xiàn)增長的趨勢，許多造船企業(yè)已經(jīng)獲得了實(shí)質(zhì)性或意向性的訂單，我們已經(jīng)看到潛在買家和二手船交易的興趣也在增加。這些市場的變化將在今年往后的時間段發(fā)揮其更重要的作用，但這些增長目前我們還沒有依據(jù)去判斷是油輪項目還是其他船型。這種新船市場的復(fù)蘇趨勢至少要到今年夏季才能逐漸表現(xiàn)出來，以此同時，在新接訂單量方面，我們并不期望會高速增長，但至少好于過去十二個月”，船舶經(jīng)紀(jì)人說。
　　同期，在一個獨(dú)立的新造船報告中，海拉斯說：“在過去一周Odfjell宣布，他們已經(jīng)與現(xiàn)在滬東中華簽訂了兩艘38,000dwt不銹鋼化學(xué)品船訂單。首條的交付是在2020年6月，第二條在九月。Odfjell被理解為有進(jìn)一步的備選訂單選擇權(quán)。而在二月份，Lundqvist新簽了一艘112,000dwt阿芙拉油輪，由住友重工船廠完成建造。其實(shí)船東已經(jīng)手握2艘106000dwt油輪，預(yù)計在2018年下半年交付，最后一艘油輪也會在2019年上半年交付，克拉克森Platou海拉斯說。
　　同時S&P市場，交易也緊跟步伐，盡管受復(fù)活節(jié)假期影響，但根據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，“油輪指數(shù)本周保持穩(wěn)定，無銷售報告。干散貨市場，VV數(shù)據(jù)顯示：“好望角型散貨船Capesize Mount Meru（179,100載重噸，2009年07月，現(xiàn)代HI造）成交價為2820萬美元，為確認(rèn)價。巴拿馬型散貨船United Galaxy（82100 DWT2012年7月，常石造）出售價位2050萬美元，VS VV估值2115萬美元。超靈便型散貨船本周走強(qiáng)，在JS Bandol和JS Pomerol（58000 DWT，2010年和2011年造，大洋造船）出售價分別在2400萬美元和2356萬美元” 在集裝箱船交易價格在本周保持穩(wěn)定。巴拿馬型Panamax Rio Charleston（4300萬TEU，2008年1月，現(xiàn)代三湖HI造）的售價為1060萬美元。
　　Allied Shipbroking補(bǔ)充說：“在干散貨方面，活躍度將繼續(xù)持續(xù)，未來的船價由市場青睞的船型和船齡決定。隨著購買方的熱情高漲，我們看到可能到來的一個更高的市場預(yù)期，由于這些因素，不少賣方在考慮捂盤待售，因?yàn)檫@樣手中的船可以以更好的價格出售出去。油輪方面，盡管有活躍度但仍然有限，但整體的市場活躍度也會間接影響到投資人和船東的收購心態(tài)”。