去年上半年，中遠海能（600026.SH；01138.HK，原中海發展）實施重大資產重組，向中遠集團收購其持有的大連遠洋100%股權，向中散集團出售持有的中海散運100%股權。重組完成后，中遠海能主營業務變更為油品運輸業務及LNG運輸業務。而這一重組，也使得此前中遠集團旗下尚未上市的大連遠洋的經營情況得以披露。加上招商局集團旗下的招商輪船（601872.SH），兩大航運央企的油運板塊均已上市。

　　兩強爭霸
　　在油運市場，基本上已經形成兩強爭霸的態勢。中遠海能與招商輪船2016年相關數據相比較，中遠海能油運業務實現營收95.46億元，同比下跌10.13%；毛利率為32.18%，同比增加0.88個百分點。招商輪船油運業務實現營收49.68億元，同比下跌9.39%；毛利率為43.91%，同比增加2.22個百分點（見表）。 　　從營收下跌的幅度來看，兩家企業均遭受費率下滑的困擾。去年，國際油運市場受全球經濟增長放緩、油價緩慢上升、OPEC 減產意向持續發酵、新增運力增速大幅提高等多重不利因素影響，運價整體呈現高位回落走勢。超大型油輪（VLCC）市場3條典型航線（中東—遠東TD3、中東—美灣TD1、西非—中國TD15）運價全年均值同比跌幅均超過30%，外貿白油市場3種船型（LR2、LR1、MR）的3條典型航線（中東—日本TC1、中東—日本TC5、西印度—日本TC12）運價全年均值同比跌幅分別為38%、39%、38%。
　　沿海油運市場方面，隨著油氣改革的持續推進，國內原油進口權及進口原油使用權放開，地方煉油企業開工率較高。據海關總署統計數據，去年，中國原油進口量增長13.6%至3.81億噸，國內原油運輸需求旺盛，貨源充足。
　　在船隊規模方面，截至去年年底，中遠海能共擁有各類油輪100艘、訂單21艘；招商輪船擁有44艘、訂單14艘。盡管中遠海能在船舶數量上占盡優勢，但是招商輪船則擁有全球規模最大的VLCC船隊（自有41艘、訂單12艘）。

　　各有應對
　　今年，中國、印度等國原油需求預計將持續增長，但持續的新船交付高峰預計會持續給市場帶來壓力。歐佩克8年來首次集體降低產量，一方面，可能改善全球原油供過于求格局、刺激原油價格回升；另一方面，可能導致原油貿易格局進一步變化，運距正效應有可能隨著長航線的增加再次浮現?！秹狠d水管理公約》等環保要求不斷對全球營運船舶提出更高要求，船舶運營成本將大概率增加，也可能導致部分老舊船舶提前退出營運。船東重組和聯營促使運力進一步集中，業界對后市信心的增強在一定程度上可以提升船東議價能力。此外，伊朗原油出口及VLCC用于儲油的情況也可能階段性對油運市場產生重大影響?？傮w而言，經過全球金融危機后的深度調整，油運市場的供求結構已經相對穩定，行業淡旺季效應將大概率地在今年繼續呈現。

　　中遠海能：內外兼收
　　中遠海能油運業務覆蓋了中國沿海及全球的成品油及原油運輸。去年，中遠海能完成外貿油運周轉量為3315.65億噸海哩（同比下降4.37%），運輸收入為69.69億元（同比下降14.73%），毛利率為28.24%（同比增加0.1個百分點）；完成內貿油運周轉量為163.78億噸海哩（同比增長0.3%），運輸收入為25.77億元（同比增長5.2%），毛利率為42.47%（同比增加1個百分點），其內貿油運市場份額保持在55%左右。
　　中遠海能在內貿油運市場的優勢地位使得其能夠充分發揮內外貿市場聯動優勢，努力提高經營效率。比如，在內貿市場行情明顯好于外貿市場時，中遠海能就可以將所有內外貿兼營船舶全部投入內貿運輸。
　　今年的市場形勢依然嚴峻，但中遠海能希望能夠堅持跑贏市場，引領商業模式創新，構建企業發展新生態。
　　外貿油運方面，中遠海能表示將合理布局船隊擺位，科學預測運價趨勢，使運價走勢預判和運力投放互為參考，搶抓市場階段性高點，實現從經驗管理向科學管理轉變；將繼續強化安全營銷，推進COA簽約工作；將借助海外網點的區位、信息、平臺優勢，深度開拓西部市場，打造精品三角航線，實現貨源結構、客戶結構、航線結構多元化；將認真研究“國貨國運”與第三國運輸、期租與自營的配比關系，加大在市場高位期租力度，鎖定基礎收益，減少敞口風險。
　　內貿油運方面，中遠海能表示將堅持引領商業模式創新，力爭內貿市場持續增長。中遠海能將充分利用業務結構領先優勢，為客戶提供全程物流解決方案。一方面，堅持創新業務模式，提高貨運質量、運營效率和船舶收益水平；另一方面，加強與掌握上游市場優勢的核心客戶的信息溝通，從供給側了解市場動態，加強與地方煉油企業業務交流，把握市場需求變化，搶占市場先機。

　　招商輪船：大船優勢
　　招商輪船擁有的全球規模第一的VLCC船隊在進口原油運輸上發揮著積極作用。去年，招商輪船油輪船隊承運石油石化央企原油128個航次，同比增長14%，占油輪船隊總訂載158個航次的81%。招商輪船全年承運中國進口原油運輸3511萬噸，約占中國原油海運進口量的10%，凸顯了作為國家進口能源運輸主力船隊的地位和作用。 　　貫徹落實大客戶戰略，堅持穩健經營。招商輪船采取“聚焦策略”，重點拓展和鞏固與核心客戶、各主要航線上最大租家的合作。繼續深化與四大石油央企的合作，加大突破與國際大型石油企業合作的力度。
　　發揮大船隊規模優勢，繼續拓展全球化經營。招商輪船采取“傾斜策略”，集中資源大力拓展全球大三角航線經營，有力提升了VLCC船隊的運營效率和經濟效益。AFRAMAX船隊繼續推行“三角航線”經營策略。
　　嘗試開展租入船經營。招商輪船依托核心客戶，合作開展AFRAMAX租入船業務，在有效控制經營風險基礎上，增加營業收入，增大市場影響，提升了經營能力，為今后適當擴大油輪租入船經營積累了經驗。
　　招商輪船表示，今年要繼續執行大客戶戰略，鞏固既有合作、開拓新的客戶；進一步做好全球化經營，加大市場研究力度，提高預判能力，爭取提高即期市場收益；做好船舶管理工作，油輪船隊全力做好現有船隊經營和結構優化等工作，積極研究探索新的發展機會；在規范管理的基礎上適度擴大和合理調控油輪租入船規模，豐富和創新經營手段；進一步開展船舶資產經營，推進與企業主營業務相關及可能帶來協同效應的產業鏈延伸項目。