雖然馬士基集團(tuán)旗下航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)一季度報(bào)虧，但馬士基集團(tuán)仍然看好航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)的復(fù)蘇，當(dāng)天馬士基股價(jià)全線上漲似乎證明了市場(chǎng)對(duì)馬士基的判斷給予充分的認(rèn)可。
　　5月11日，馬士基集團(tuán)公布2017年第一季度凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)。受益于能源業(yè)務(wù)分拆提振，馬士基集團(tuán)表示，集團(tuán)股價(jià)已上漲5%。集運(yùn)運(yùn)價(jià)正在逐步回升，將使旗下集運(yùn)公司馬士基航運(yùn)在今年剩下的時(shí)間中實(shí)現(xiàn)盈利。
　　由于全球貿(mào)易和行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩，馬士基集團(tuán)的能源部門(mén)和航運(yùn)部門(mén)持續(xù)遭受低油價(jià)和低運(yùn)價(jià)的雙雙打擊。去年，馬士基新首席執(zhí)行官施索仁宣布，計(jì)劃將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在航運(yùn)方面，同時(shí)尋求聯(lián)盟或?qū)⒛茉礃I(yè)務(wù)分拆上市。
　　由于燃油支出增加了3.81億美元，馬士基航運(yùn)第一季度實(shí)際虧損8000萬(wàn)美元。但施索仁表示，市場(chǎng)需求好于預(yù)期，公司仍有望在2017年全年實(shí)現(xiàn)盈利比2016年增加10億美元的目標(biāo)。即期運(yùn)價(jià)和合同運(yùn)價(jià)在第一季度都有所提升，近期南北航線運(yùn)價(jià)也有所增長(zhǎng)。隨著航運(yùn)業(yè)的基本面得以改善，馬士基航運(yùn)正專(zhuān)注于在未來(lái)幾個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利并捍衛(wèi)市場(chǎng)份額。
　　施索仁對(duì)投資者表示，馬士基航運(yùn)對(duì)第一季度的需求增長(zhǎng)感到驚訝。預(yù)計(jì)此前集團(tuán)預(yù)計(jì)的今年全球集裝箱航運(yùn)需求增長(zhǎng)2-4%，可能將被證明過(guò)于保守。不過(guò)，該公司決定不升級(jí)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，因?yàn)樵摴緵](méi)有獲得100%的確定增長(zhǎng)動(dòng)力，目前這還只是一個(gè)季度的市場(chǎng)變動(dòng)。
　　5月11日，格林威治時(shí)間11點(diǎn)40分，馬士基股價(jià)上漲了4.2%，達(dá)到12220丹麥克朗，僅次于四月以來(lái)的最高紀(jì)錄12380丹麥克朗。
　　馬士基集團(tuán)報(bào)告第一季度凈利潤(rùn)為2.53億美元，高于分析師預(yù)測(cè)的平均值1.99億美元，路透社在一年前的盈利為2.24億美元。
　　首席財(cái)務(wù)官Jakob Stausholm表示，第一季度該公司能源部取得了非常好的成績(jī)，該公司將繼續(xù)研究未來(lái)為這些業(yè)務(wù)找到合適合作伙伴的可能。不過(guò)他沒(méi)有對(duì)能源部門(mén)的選擇透露更多的細(xì)節(jié)。
　　馬士基重申，今年集團(tuán)的潛在利潤(rùn)預(yù)計(jì)高于2016年的7.11億美元。Stausholm表示，該公司能夠兌現(xiàn)一個(gè)季度前給出的承諾。