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中資散貨船船東欲打造散貨船聯(lián)盟

   2017-05-16 船海裝備網(wǎng)3110
核心提示:  據(jù)《貿(mào)易風》消息稱,上周在上海舉行的MARINE MONEY航運金融論壇上,招銀金融租賃前負責人蘇寧表示,其所在公司打算成為船東
  據(jù)《貿(mào)易風》消息稱,上周在上海舉行的MARINE MONEY航運金融論壇上,招銀金融租賃前負責人蘇寧表示,其所在公司打算成為船東,用私募股權投資,在二手市場物色船,打造一支散貨船隊。
  蘇寧先生目前擔任新成立的前線資本(Front Line Capital)公司的董事總經(jīng)理,他是該公司的頭號股東,這家公司尚未擁有自己的船,但計劃在2018年底前投資1億美元,擁有10艘船。
  蘇寧先生于2015年辭掉招銀金融租賃航運租賃部門負責人的職務,休了“一年假”,于去年年底創(chuàng)建了自己的公司富威船務(Fortune Wave Shipping)。
  隨后,他與前線資本公司的四名合作伙伴進行合作, 蘇寧先生為籌集資金、尋找租約忙碌奔波,其合作伙伴四處看船。
  這些合作伙伴都具有海運及船舶融資背景,沒有多少資金。
  這家上海公司從個人投資者處籌集資金,購買首艘船,蘇寧先生沒有披露這些投資者的信息。但是,他現(xiàn)在轉(zhuǎn)向中國融資機構籌資。
  蘇寧先生告訴《貿(mào)易風》:“我們在10月達成共識,1月開始嘗試路演。我們曾看過一些船,但是由于干散貨市場形勢改善,我們剛剛敲定價格,船東就抬價。”
  “但是我們想在接下來的幾個月內(nèi)至少做成一次交易。”
  目前,蘇寧先生專注于中國建造的二手超靈便型船、巴拿馬型船和卡薩姆型船,船齡在10歲左右。他也對日本造船廠建造的船感興趣,但那是后話。
  他說:“一開始,我們關心的是投資回報。日本造船廠建造的船租金較高,但差別并不大,就回報率來說,日本造船廠建造的船不如中國造船廠的船好。”
  蘇寧先生認為,當前干散貨市場充滿機遇,這些資金有用武之地,他認為市場會迅速發(fā)展起來。
  他說:“我們會把前二、三艘船長期出租,但是當我們在2018年擁有10艘船時,我們要自己運營船。”
  該公司沒有自己的租賃員工,公司計劃與一家知名的中國運營船東展開合作。
 
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