5月14日，現代重工群山造船廠下水了其手持訂單中的最后一艘船，這艘VLCC將于6月交付給船東，交付完后群山造船廠將正式關閉。
過去幾個月來，現代重工一直宣稱將于7月1日停止群山造船廠的運營工作，原因是新船訂單量下滑。現代重工共擁有11座干船塢，其中有兩座已經因為全球造船業的蕭條而關閉，群山造船廠將成為第三座。
現代重工的一位官員稱，現代重工曾多次強調，除了關閉群山造船廠之外沒有任何其他選擇，因為在過去幾年來現代重工并未獲得足夠多的新船訂單。他表示，群山造船廠的關閉并不是永久性的，如果現代重工有了足夠多的工作，群山造船廠將恢復運營。
現代重工每年至少需要接獲140艘新船訂單，才能保證其所有干船塢全部運轉。然而，過去兩年間，現代重工接單量僅為60艘。今年前5個月，現代重工及其下屬的現代尾浦造船和現代三湖重工共計接獲18艘新船訂單，總價值約為18億美元。今年全年，現代重工的接單目標為64億美元。
群山造船廠成立于2010年，投資1.46萬億韓元，是現代重工旗下最“年輕”的船廠，群山造船廠擁有兩大世界紀錄——世界最大的100萬噸級船塢和世界最大的起吊能力達1650噸的龍門吊。
考慮到全球造船市場前景在可預見的未來內都不甚樂觀，因此群山造船廠不可能在短期內重開。另外，群山造船廠的重開需要花費大量資金和時間，因為現代重工需要重新雇傭新員工、修復與數十家轉包公司的合作關系。
群山造船廠的關閉遭到了當地地方政府和群眾的強烈反對，他們要求現代重工將其蔚山造船廠的部分建造工作轉移到群山造船廠，從而保障就業。他們強調，群山造船廠占據了群山市經濟產量的24%，負擔著6000名工人的生計。
全羅北道省議會于5月15日發布了聲明，要求新任總統文在寅介入，阻止現代重工關閉群山造船廠。這也是文在寅當初的競選承諾之一。一名議會成員稱，群山造船廠是全羅北道的經濟支柱，占據了全羅北道9%的出口；政府應當為現代重工提供新訂單或財政支持，從而換取群山造船廠繼續運營。
