5月10日, 北船重工青島武船舉行首制13000噸瀝青船1號船“廣州灣”交付儀式。該船的成功交付標志著武船集團與中遠海運的首次合作結(jié)出勝利果實，拉開了北船重工青島武船與海南中遠海運瀝青運輸有限公司深入合作的序幕。該船已于5月12日離港投入運營。
　　中遠海運特種運輸股份有限公司副總經(jīng)理吳亞春，中遠國際船舶貿(mào)易（北京）有限公司副總經(jīng)理張巖，海南中遠海運瀝青運輸有限公司總經(jīng)理譚力，黨委書記姚勇等領(lǐng)導(dǎo)及社會各界嘉賓參加儀式；武船集團總經(jīng)理陳埥致辭，武船集團黨委委員、北船重工總經(jīng)理韓兵主持，武船集團黨委委員、北船重工黨委書記王國海參加儀式。
　　“廣州灣”設(shè)計總長145米，型深11.8米，設(shè)計吃水7.9米，航速14節(jié)，續(xù)航能力13440海里，是國內(nèi)現(xiàn)有運營的最大瀝青船，也是亞洲最大的瀝青船之一。該船貨艙段設(shè)置有7道水密艙壁，共有4個獨立罐體分為8個液貨艙，可存儲約12800立方米瀝青。“廣州灣”可運輸液態(tài)瀝青和閃點大于60攝氏度的成品，運輸?shù)呢浧窚囟茸罡呖蛇_200攝氏度。
　　該船貨油系統(tǒng)采用先進的變頻控制貨油泵，可根據(jù)不同油碼頭的實際情況的不同，在0–1200m3/h的范圍靈活調(diào)整裝卸貨速率，且可以實現(xiàn)不同品種貨物同時裝卸，且貨油艙內(nèi)設(shè)置三組貨艙雷達測深系統(tǒng)，用于時時準確測量艙內(nèi)液貨儲量，此系統(tǒng)為世界范圍內(nèi)運營的瀝青船中的首次運用，這些配置使得該型船適貨性比同類型船舶有著得天獨厚的優(yōu)勢。同時，該船滿足最新生效的壓載水管理公約及TierII排放標準。
　　在建造過程中，北船重工青島武船項目部及參與建設(shè)的全體職工以只爭朝夕的緊迫感和舍我其誰的擔當精神，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部身先士卒，帶領(lǐng)參建職工不畏嚴寒酷暑，堅守生產(chǎn)一線，加班加點，全力投入生產(chǎn)建造，快速解決制約生產(chǎn)進度的一切影響因素，保障了該船按計劃交付船東。同時，在產(chǎn)品策劃、設(shè)計、建造、管理等各方面全面引入精細化管理理念，并在首次建造的瀝青船中發(fā)揮出了武船“民品軍造”理念，各項質(zhì)量指標均達到或超過技術(shù)規(guī)格書要求，為中遠海運集團打造出了一艘精品船舶。建造中，北船重工青島武船創(chuàng)新吊裝工藝工法，使得單個300噸-400噸的獨立液貨罐（全船共4個）采用整體吊裝形式一次性吊裝進艙，大大縮短了大塢周期；攻克雙套管制作工藝難點，對于關(guān)系該船命脈的液貨加熱系統(tǒng)管路，7000余米貨艙加熱盤管全部選用Φ60X6無縫II級鋼管，采用氬弧焊，并對管路對接焊實施100%拍片探傷，探傷合格率實為97.5%，確保該船在液貨運輸過程中零泄漏；通過“五精管理”，液貨艙與640套鋼質(zhì)圍框和圓形防磨墊片的接觸面貼合率，超出技術(shù)規(guī)格書標準，全船可載貨重量、航速超技術(shù)規(guī)格書要求，可多載307.7噸貨物。