內(nèi)陸國(guó)有海軍，也有遠(yuǎn)洋船隊(duì)，但全球航運(yùn)業(yè)的蕭條，給某些內(nèi)陸國(guó)家的遠(yuǎn)洋船隊(duì)帶去了壞消息。

　　航運(yùn)業(yè)蕭條 瑞士被迫出售13艘遠(yuǎn)洋船只

　　參考消息網(wǎng)5日轉(zhuǎn)引英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，內(nèi)陸國(guó)瑞士成了全球航運(yùn)業(yè)蕭條的最新受害者。瑞士政府部長(zhǎng)們上周被迫尋求議會(huì)批準(zhǔn)，出售該國(guó)13艘遠(yuǎn)洋船只以銷賬。完成最近這次出售后，瑞士仍要維持28艘遠(yuǎn)洋船只的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　商務(wù)部網(wǎng)站消息，瑞士《每日導(dǎo)報(bào)》4月3日?qǐng)?bào)道，有消息稱，3月中旬，長(zhǎng)225米、寬32米的瑞士商船“吉桑將軍號(hào)”以410萬(wàn)美元出售給一家中國(guó)企業(yè)。

　　瑞士船隊(duì)的所有權(quán)并不歸該國(guó)政府所有。但自1959年以來(lái)，瑞士政府為私人業(yè)主購(gòu)買船只提供了銀行擔(dān)保貸款，瑞士政府可在緊急情況下處置這些船只。

　　為了更新和擴(kuò)大瑞士遠(yuǎn)洋貿(mào)易船隊(duì)，2008年瑞士國(guó)會(huì)將信貸擔(dān)保從5億瑞郎提高到11億瑞郎，2016年底擔(dān)保金額累計(jì)達(dá)8億瑞士法郎（現(xiàn)約合人民幣56.5億元）。

　　不過(guò)，為避免經(jīng)濟(jì)損失，瑞士政府計(jì)劃逐漸終止擔(dān)保，這可能導(dǎo)致船運(yùn)公司選擇改掛他國(guó)旗幟。有分析稱，瑞士應(yīng)引入船舶噸稅以減輕船運(yùn)公司稅負(fù)，避免瑞士籍船舶流失。目前，已有18個(gè)歐盟國(guó)家實(shí)施船舶噸稅。

　　內(nèi)陸國(guó)的遠(yuǎn)洋船隊(duì)

　　瑞士唯一的貨運(yùn)港口位于巴塞爾。貨物自巴塞爾港口經(jīng)萊茵河可到達(dá)北海的鹿特丹港。但是，沒(méi)有一艘瑞士的遠(yuǎn)洋貨輪在自己家鄉(xiāng)的巴塞爾港靠過(guò)岸，因?yàn)樯詈］喆瑹o(wú)法在萊茵河通行。

　　瑞士并不是唯一的一個(gè)擁有海運(yùn)船隊(duì)的內(nèi)陸國(guó)家，斯洛伐克、哈薩克斯坦、玻利維亞和蒙古也有自己的船隊(duì)。在150個(gè)擁有海運(yùn)船隊(duì)的國(guó)家中，瑞士的船隊(duì)陣容排第76名，是世界上最現(xiàn)代化的船隊(duì)之一。在全世界所有內(nèi)陸國(guó)中，瑞士的遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模最大，蒙古國(guó)居第二位。

　　瑞士的船隊(duì)包括貨輪和油輪，由6個(gè)私人公司經(jīng)營(yíng)。 這些公司必須向政府保證，在危機(jī)時(shí)期按照政府的指示運(yùn)輸貨物。

　　二戰(zhàn)遺產(chǎn) 防范未然

　　《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，瑞士的遠(yuǎn)洋船隊(duì)是在爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)后建立的，其職責(zé)是確保危機(jī)期間食品和其他必須品的運(yùn)輸安全，假設(shè)商品仍可從歐洲鄰國(guó)各港口經(jīng)公路、鐵路或萊茵河運(yùn)輸。

　　瑞士的海上抱負(fù)并不在于行使權(quán)力，而是確保這個(gè)中立國(guó)家在發(fā)生國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)或政治沖突時(shí)維持獨(dú)立地位。除了水利資源外，瑞士的自然資源很少，由此該國(guó)嚴(yán)重依賴全球貿(mào)易。瑞士是少數(shù)幾個(gè)仍實(shí)行征兵制的西方國(guó)家之一。山區(qū)部隊(duì)受訓(xùn)是為了保衛(wèi)阿爾卑斯山地區(qū)的重要運(yùn)輸路線。

　　另有消息指，瑞士的船隊(duì)成立于1941年。當(dāng)時(shí)，德國(guó)人封鎖了萊茵河，英國(guó)禁止瑞士包賃的希臘船隊(duì)通行，瑞士便成立了自己的海運(yùn)船隊(duì)。瑞士船隊(duì)運(yùn)輸?shù)牡谝慌浳锸窍蛎绹?guó)和英國(guó)紅十字會(huì)輸送的救助物資和寄給戰(zhàn)犯的郵件和包裹。