此次試航自5月29日開始，歷時9個晝夜，順利完成了無人機艙、側推試驗、DP2動力定位試驗、FMEA故障狀態緊急響應試驗等多項試驗，并協助船東測試了Hipap聲吶系統等船東指定設備的調試與試驗。

 

    6000噸拋石船施工作業空間狹小，安裝工程設備繁多，建造工藝復雜，首制船于1月18日下水，該船項目組克服春節期間用工荒、長達220公里電纜放線量、多達82項系統調試等多種困難，完成了該船水下系泊試驗“不可能完成的任務”，船東頻頻用“unbelievable來形容我們這一支善打硬仗的隊伍。

 

 

    6000噸拋石船總長96米，型寬22米，型深10米，設計吃水6.5米，定員60人，掛歐盟成員國盧森堡旗，入法國BV船級社，該船設計采用電力推進系統，配備DP2動力定位系統，具有海上精確定位、海底挖溝、拋石回填、海底鋪纜等多項海洋工程功能，具備在惡劣海況施工作業的能力。

 

    目前，該首制船已進入交船前的掃尾階段，預計將于6月底交付船東。

 

    6000噸拋石船項目是中航威海繼225英尺自升自航式生活平臺成功交付后，向特種船和工程船領域進軍的又一重大突破，為中航威海加快產品轉型升級，奠定了堅實的基礎。

 

    全船電纜220公里

 

    6000噸拋石船全船電纜累計長達220公里，對于中航威海來說，絕對是一項巨大的挑戰。中航船舶發揮融合優勢，調派中航鼎衡船廠電氣主管、電氣施工隊伍近100人趕赴威海展開大會戰。

 

    在電纜放線高峰時段，船上最多有220名電工同時作業，如此高強度作業縮短了近一半的電纜放線工期，僅用時40天即完成了多達220公里的電纜敷設任務。

 

    82項系統調試任務

 

    電纜敷設完成后，發電機于3月28日動車并實現全船通電，緊張的調試工作隨即而來。中航船舶繼續調派中航鼎衡負責液貨船調試的精英隊伍與中航威海電氣、輪機車間的專家組成調試組。

 

 

 

    兄弟齊心，其利斷金，經過調試組的精心策劃、細心組織、耐心協調，僅用時兩個月便完成了該船水下“系泊試驗”82項系統的調試任務。對此，船東也豎起了大拇指，并用“unbelievable來形容這樣一支善打硬仗的隊伍。

 

    9個晝夜連續試航

 

    5月29日試航開啟，隨船出行的120余人便進入了連續作戰模式。

 

    DP2動力定位系統(Dynamic Positioning System)和FMEA故障模式緊急響應影響分析系統(Failure Mode and Effect Analysis)，作為海洋工程船的標準配置，中航威海首次接觸如此復雜的報檢及試驗要求，可謂“摸著石頭過河”。

 

    為此，項目組專門邀請BV船級社驗船師夏華松，為電氣、輪機、質檢等主管利用飯后時間，上了一堂生動的FMEA報驗培訓課。

 

    連續20小時的航速、船舶性能、操舵、側推等常規試驗；連續24小時的動力系統設備工況試驗；連續36小時的變頻柜調試報檢；連續近30小時的DP2動力定位系統調試、報檢；連續近40小時的FMEA故障狀態緊急響應調試報檢；連續近30小時的Hipap聲吶系統調試試驗！