日前，中國船舶工業集團公司總經理吳強表示，首艘國產郵輪將于2023年交付使用，2024年至2028年每年都將交付一艘。

　　郵輪產業鏈涉及面廣、環節多，眾多上市公司在產業鏈各環節深耕細作。業內人士認為，郵輪產業將形成高端郵輪加速發展、目的地多元化以及家庭出游成為主力的三大發展趨勢。

　　產業鏈條較長

　　國際郵輪協會數據顯示，2016年全球2470萬人乘坐了郵輪，同比增長近6.5%；來自中國的郵輪乘客數量增長超過一倍，達到210萬人次。

　　業內人士介紹，郵輪產業鏈條較長，可以被視作多元化、多層次的產業結構群。郵輪產業主要分為上游船舶制造、中游郵輪運營、下游產品銷售。目前國內郵輪產業仍在起步階段，主要集中在中、下游環節，集中在郵輪包船運營、郵輪游客接待等輔助型環節。

　　據了解，在“包船”模式下，旅行社首先與船公司達成協議，旅行社自行制定價格進行郵輪產品銷售。銷售過程中存在較多的分銷層級，從一級包船商到二級分銷商，還有更多規模小的旅行社分銷商。同時，因為船期、航次不同，為提高產品豐富度，各大旅行社之間也會進行同業采購，郵輪產品競爭較為激烈。根據券商研報，從近一年國內郵輪分銷商業績表現看，虧損較為嚴重。

　　業內人士表示，國內企業參與郵輪產業鏈的范圍加速延展。此次中船切入郵輪產業上游制造環節，將進一步分享郵輪產業的發展機遇。目前大型郵輪制造中心主要在歐洲市場，目前不少企業的訂單已排到2025年。這為中國船企實現大型郵輪本土建造提供了機遇。

　　2015年10月，中船集團聯合中投公司與嘉年華集團簽署郵輪運營管理合資協議。2016年7月，中船集團與芬坎蒂尼集團簽署郵輪造船合資協議，組建中船芬坎蒂尼郵輪產業公司。2017年2月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署首艘國產大型郵輪建造備忘錄。2017年4月，中船集團與中國旅游集團簽署戰略合作協議，在振興本土郵輪產業的進程中攜手共進。

　　三大發展趨勢

　　業內人士認為，郵輪產業將形成高端郵輪加速發展、目的地多元化以及家庭出游成為主力三大發展趨勢。

　　在政策支持下，居民出境游市場熱度不減，并加速郵輪旅游目的地多元化。記者從驢媽媽了解到，目前中國游客赴黑山旅游主要有兩種線路，舒適度相對較高的地中海郵輪游受到歡迎。

　　上市公司方面，凱撒旅游的極地郵輪占據著中國極地市場28.6%的份額，特別是南極產品全面覆蓋南極半島、南極圈以及南極點。

　　同時，家庭出游成郵輪消費主力。數據顯示，2016年郵輪游備受中老年游客的青睞，40歲以上的中老年游客占比超5成以上。業內人士認為，隨著親子游市場的崛起，越來越多的家庭游客將郵輪作為全家度假的選擇。

　　驢媽媽相關人士表示，郵輪公司加碼中國市場，將給消費者帶來更多選擇，居民收入持續增長吸引更多高端郵輪企業聚焦中國市場。

　　業內人士認為，郵輪產業將形成高端郵輪加速發展、目的地多元化以及家庭出游成為主力三大發展趨勢。

　　在政策支持下，居民出境游市場熱度不減，并加速郵輪旅游目的地多元化。記者從驢媽媽了解到，目前中國游客赴黑山旅游主要有兩種線路，舒適度相對較高的地中海郵輪游受到歡迎。

　　上市公司方面，凱撒旅游的極地郵輪占據著中國極地市場28.6%的份額，特別是南極產品全面覆蓋南極半島、南極圈以及南極點。

　　同時，家庭出游成郵輪消費主力。數據顯示，2016年郵輪游備受中老年游客的青睞，40歲以上的中老年游客占比超5成以上。業內人士認為，隨著親子游市場的崛起，越來越多的家庭游客將郵輪作為全家度假的選擇。