山東海運(yùn)股份有限公司（山東海運(yùn)）于近日正式申請(qǐng)新三板掛牌上市，10月20日其掛牌材料已在股轉(zhuǎn)公司官網(wǎng)公開(kāi)披露。山東海運(yùn)成立于2010年9月，山東海洋投資系國(guó)有控股公司占股50%，山東省國(guó)資委為實(shí)際控制人。

　　處于微利狀態(tài)

　　成立伊始，山東海運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)是根據(jù)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，打造立足國(guó)內(nèi)、面向全球、具有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的海洋運(yùn)輸物流企業(yè)集團(tuán)。山東海運(yùn)主要從事海洋運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括國(guó)際海洋運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易、海工裝備修造等。

　　公告顯示，山東海運(yùn)2013年、2014年、2015年上半年，公司經(jīng)審計(jì)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為15.43億元、38.28億元和17.36億元；凈利潤(rùn)分別為2957.33萬(wàn)元、8516.96萬(wàn)元、445.67萬(wàn)元。

　　山東海運(yùn)所屬的航運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，船舶造價(jià)昂貴，公司購(gòu)置經(jīng)營(yíng)船舶所需資金主要依靠融資租賃、銀行借款、自身積累。2013年末、2014年末及2015年6月末，山東海運(yùn)合并報(bào)表口徑資產(chǎn)負(fù)債率分別為51.42%、72.67%和70.57%，資產(chǎn)負(fù)債率均在50%以上，雖然目前公司整體負(fù)債水平在業(yè)內(nèi)仍處于正常范圍，但如果未來(lái)公司負(fù)債率持續(xù)上升將對(duì)公司償債能力產(chǎn)生影響。

　　對(duì)于此次擬于新三板上市，知情人士坦言：“目前山東海運(yùn)的賬面也就是略有盈利，但由于船舶市場(chǎng)目前沒(méi)有好轉(zhuǎn)跡象，也并非新興優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)，所以山東國(guó)資委方面希望上市募資來(lái)減小政府資金壓力，以便于有效資金可以投入到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)中。”

　　運(yùn)力大發(fā)展

　　成立于2010年的山東海運(yùn)可謂“生不逢時(shí)”，但雄心勃勃的山東海運(yùn)利用多方戰(zhàn)略，在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力的大發(fā)展。根據(jù)《2014中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》的數(shù)據(jù)，截止到2014年12月31日，山東海運(yùn)共擁有34艘船舶、48308萬(wàn)載重噸，排名僅次于中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)以及招商局集團(tuán)，位列第五。

　　山東海運(yùn)重點(diǎn)推行大客戶戰(zhàn)略，與必和必拓公司簽訂了1億噸鐵礦石運(yùn)輸項(xiàng)目，山東海運(yùn)為此建造4艘25萬(wàn)噸級(jí)礦砂船；與路易達(dá)孚公司簽訂協(xié)議，山東海運(yùn)為此建造3艘18萬(wàn)噸散貨船；巴西淡水河谷也將4艘40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船交由山東海運(yùn)運(yùn)營(yíng)，合約總金額逾5億美元。山東海運(yùn)還與知名貿(mào)易商、石油化工公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，這些大合作確保了主營(yíng)業(yè)務(wù)形成穩(wěn)定收益。

　　山東海運(yùn)以輕資產(chǎn)模式整合航運(yùn)資源，發(fā)起設(shè)立“山東海運(yùn)聯(lián)盟”，為處于長(zhǎng)期低增長(zhǎng)市場(chǎng)環(huán)境下的航運(yùn)企業(yè)提供規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境和全新的行業(yè)發(fā)展思路。目前，入盟船舶超過(guò)200萬(wàn)載重噸，體現(xiàn)了其市場(chǎng)價(jià)值。

　　2013年，山東海運(yùn)進(jìn)軍航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)液化石油氣運(yùn)輸領(lǐng)域。山東海運(yùn)組建了國(guó)內(nèi)首個(gè)超大型液化石油氣船運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，運(yùn)營(yíng)著4條超大型液化石油氣船（VLGC），另有8艘8.4萬(wàn)立方米VLGC正在韓國(guó)建造。使得山東海運(yùn)的氣體船數(shù)量達(dá)到12艘、98.34萬(wàn)立方米，提高了市場(chǎng)占有率。

　　同時(shí)，山東海運(yùn)也開(kāi)始布局海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，旗下企業(yè)山東海洋工程裝備有限公司在上海外高橋造船廠先后建造2艘CJ46、2艘CJ50高性能自升式鉆井平臺(tái)，組建了由國(guó)家千人計(jì)劃專家領(lǐng)銜的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，使其成為國(guó)內(nèi)少數(shù)具備運(yùn)營(yíng)自升式鉆井平臺(tái)能力的企業(yè)。