2017年開年至今，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)修理系統(tǒng)就掀起了較以前更為強烈的“春字號”浪潮。今年截止到5月底，在廣東中遠(yuǎn)船務(wù)修理過的“春字號”數(shù)量就達9艘，而在這一艘艘“春字號”的修理過程中，無論是責(zé)任項目組，還是相關(guān)生產(chǎn)部門，就“春字號”如何修好的話題進行了多次的專題探討。一艘艘“春字號”的修理小結(jié)，也是一次次修理經(jīng)驗的積累。而在前幾艘“春字號”修理的基礎(chǔ)上，5月4日進廠的“美春”輪修理就打了一場“穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印”的漂亮仗。

　　安全生產(chǎn)放在首位

　　“通風(fēng)就是生命線”成了廣東中遠(yuǎn)船務(wù)進行該類作業(yè)審批的首要前提，而“美春”輪主體工程就是艙內(nèi)箱體及內(nèi)底板換新工程，針對這些換新區(qū)域，項目組提前策劃，合理開設(shè)工藝孔，通風(fēng)及照明措施規(guī)整放置，理出通道，內(nèi)底板工藝孔周圍擋水扁鐵拔地而起，有效的措施準(zhǔn)備讓內(nèi)底板換新工程事半功倍，從開工到完工，200多噸內(nèi)底板及箱體結(jié)構(gòu)換新工程，只用了10天時間；而在鋪板次序上，滿艙換板實行“先兩邊，后中間”的次序，船體車間在重點抓附帶平衡艙水密構(gòu)件的兩旁內(nèi)底板施工的同時，也給機電車間鍍鋅管的換新工程騰出了充足的時間和空間。

　　三級報驗責(zé)任有，單元確認(rèn)握在手

　　“美春”輪的重難點工程就是尾尖艙結(jié)構(gòu)以及左右海底閥箱的換新。由于時間緊迫，而且機艙內(nèi)空間相對封閉，項目組選擇在機艙尾部開設(shè)左右工藝孔，通，抽風(fēng)及照明措施在第一時間準(zhǔn)備到位。施工過程中嚴(yán)格實行三級報驗，而同時面臨移船進塢，海底閥箱工程的銜接在進塢后由船體車間緊密的跟蹤。為保證水密區(qū)域的致密性，該類區(qū)域在完工報驗時做到“單元劃分，不放邊角，真空壓水，百密無疏”，為保證出塢前這些水密區(qū)域的完工報驗節(jié)點，船體車間作業(yè)長通宵跟蹤壓水漏點，最終這些水密區(qū)域經(jīng)查漏補缺，在最終的壓水試驗中得到令人滿意的結(jié)果。

　　血濃于水本親友，協(xié)作配合淡鄉(xiāng)愁

　　在整個修理過程中，船東及船員積極配合我們，而廣東中遠(yuǎn)船務(wù)項目組也給船員送去了夏日里的清涼與忙碌之余的慰問。萬海公司在臺灣，而“美春”輪上的臺灣船員在近一個月的修期中也和廣東中遠(yuǎn)船務(wù)建立了深厚的友誼，海峽兩岸本一衣帶水，溯源到底方感融水親情。回顧這近一個月的修船時光，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)盡管很辛苦，但同時也很快樂，一家人的感覺也淡化了離家在外的鄉(xiāng)愁。

　　鳴笛聲中槳花游，宛似白玉砌瓊樓

　　6月1日清晨6點，“美春”輪鳴笛一聲，在晨光的照耀下被兩條拖輪漸漸引去了江心。航行在珠江面上煥然一新的“美春”輪撥開江面的平靜，而江水則在螺旋槳的涌動中泛起白色的浪花，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，正像一座白玉砌成的瓊樓綿延遠(yuǎn)方！