近日，長航鳳凰重組雙方正因股權轉讓一事而爭執不下，但在雙方對重組支付方式沒有討論出個結果的同時，長航鳳凰的現任實際控制人陳德順突然出招對公司股票再次增持。
　　一方面，公司重組雙方正在因資金劃轉和股權轉讓而爭執；另一方面，公司實際控制人在股權轉讓還未完成期間而再次對公司股票進行增持，不得不引起市場遐想，陳德順到底要干什么？
　　長航鳳凰董事兼董秘肖湘向《證券日報》記者解釋稱：“我們這次增持和公司重組沒有關系，主要是因為公司在2015年7月份有披露過增持承諾，但后來因為重組而耽擱了，現在，離最后的承諾期間僅有不到一個月的時間了，因此，我們才趕在空檔期進行了增持。”
　　雖然肖湘表示，此次增持與公司目前的重組無關，但對于正在準備將手中股權轉讓出去的董事長陳德順來說，其一筆增持10萬股的行為不得不讓人深思，其增持背后是否有其它意圖。
　　值得注意的是，在重組雙方因資金支付方式而再起爭執的同時，長航鳳凰的實際控制人陳德順向《證券日報》記者爆料稱：“重組方早就曾表示重組資金不足，希望通過其它方式談判。但從目前來看，對方只是一直在拖延重組。”
　　增持兌現兩年前承諾
　　據了解，在2015年7月份，多數上市公司紛紛公布增持公告，試圖穩定股價，而長航鳳凰也屬于其中一家。
　　2015年7月10日，長航鳳凰發布“關于部分董事、監事、高管人員擬擇機增持公司股票的公告”，當時，公司曾表示：“積極響應中國證監會及中國上市公司協會號召，為切實維護投資者權益，根據中國證監會《關于上市公司大股東及董事、監事、高級管理人員增持本公司股票相關事項的通知》文件精神，公司部分董事、監事、高級管理人員承諾以規范方式在3個月內擇機增持公司股票，并承諾增持后6個月內不減持。”
　　但是，“由于公司股票自2013年12月27日至2015年12月17日之間一直處于停牌狀態”，因此，“公司部分董事、監事、高級管理人員無法在公告披露的時間段內增持股票”。
　　長航鳳凰董事兼董秘肖湘向《證券日報》記者表示：“當時公司后來因為重組的關系而將增持的時間延后。”
　　據了解，天津順航海運有限公司雖于2015年8月6日完成大股東股權過戶，之后于2015年10月9日完成董事會、監事會成員的調整，但是，公司仍然并且繼續處于重大資產重組過程中。
　　根據《證券法》等相關法律法規的規定及中國證監會針對內幕交易的監管要求，公司董事、監事、高級管理人員均屬于內幕信息知情人，在公司董事會就上述重大資產重組事項首次做出決議前6個月至重組報告書公布之日止為公司股票交易的交易敏感期，相關內幕知情人在此期間禁止買賣公司股票。因此，長航鳳凰部分董事、監事、高級管理人員的增持再次被延后。
　　長航鳳凰在2016年2月3日披露的公告中再次發起承諾稱，“將于公司重組報告書公布后，以規范方式在12個月內增持公司股票，并承諾增持后6個月內不減持”。
　　值得注意的是，2016年的9月末，公司的重組宣告終止，而此后，公司再次于2017年1月份公告了公司控股股東天津順航海運有限公司與廣東文華福瑞投資有限公司簽訂《合作意向書》的公告。
　　按照長航鳳凰董事兼董秘肖湘對《證券日報》記者的解釋，今年7月份增持公司股票的承諾就要到期，因此，公司高管才會在之前進行增持。
　　公告顯示，長航鳳凰的董事長陳德順、董事兼總經理王濤和董事兼董秘肖湘分別于2017年6月22日和6月23日通過深圳證券交易所證券交易系統增持公司股份。
　　其中，長航鳳凰的董事長陳德順增持了10萬股；董事兼總經理王濤增持了5000股；董事兼董秘肖湘增持了1萬股。上述三人的增持方式是通過證券交易系統集中競價方式自二級市場買入公司股票。
　　從公司市場表現來看，長航鳳凰高管增持的這兩天正處于下跌階段，其中，公司股價6月22日開盤價格為6.05元/股，最高漲至6.12元/股，最低為5.93元/股。而6月23日，公司股價最高股價漲至6.03元/股，最低為5.82元/股。《證券日報》記者發現，上述價格已經是公司自2015年恢復上市以來的地板價。
　　重組雙方現分歧
　　從2017年1月份開始至今，長航鳳凰的此次重組在經歷了半年的實話后進入資金劃入和股權轉讓階段，只要把資金劃入并進行股權交割，公司重組可以說就算完成了一多半，但在資金劃轉這一階段出現了問題。
　　2017年6月15日，長航鳳凰就天津順航與廣東文華控股權轉讓交易進展一事，及2017年6月9日天津順航經公司公告的交易進展情況，向廣東文華發交易進展催促函，詢問相關債權人的《三方債權債務清償協議》的簽署進展情況以及增資進展情況。
　　對此，2017年6月16日，廣東文華回復稱：“促使上述債權人同意簽署包括兩個付款前提條件(1、以能夠實現標的股份過戶為目的；2、確保我公司資金安全)的《債權債務清償協議》(以下簡稱：《清償協議》)，是天津順航應當履行的合同義務，與廣東文華無關。”
　　廣東文華認為，關于長航鳳凰控股權交易，其中一個重要環節是天津順航負責促使北京長城民星城鎮化建設投資基金、中信銀行天津分行、中銀國際證券有限公司三家債權人達成債務和解。
　　針對廣東文華的上述說法，天津順航于6月19日回復稱，雖然上述兩項條件并非必要條款，但“在我司與北京長城民星城鎮化建設投資基金、中信銀行天津分行、中銀國際證券有限公司三家債權人達成的《債權債務清償協議》中仍然對此作了充分的約定”。
　　天津順航稱，有關協議條款是其與債權人、廣東文華三方共同協商的，因此廣東文華的尚未收到天津順航的回復等說法“完全是一種借口”。
　　對于雙方的隔空喊話，長航鳳凰董事兼董秘肖湘向《證券日報》記者表示，這是大股東之間的事情，希望雙方能自己好好溝通，而不是在公眾平臺上通過公告互相喊話。
　　6月19日晚長航鳳凰發布公告稱，“公司控股股東天津順航與交易對方廣東文華就與債權人簽署的《三方債權債務清償協議》內容尚未達成一致。鑒于上述情況，此次控股權股份轉讓存在可能終止的風險”。
　　如果此次重組再次失敗的話，則是長航鳳凰恢復上市以來的第二次重組失敗了。那么，公司的此次重組會終止嗎？
　　對此，《證券日報》記者專門致電公司實際控制人兼董事長陳德順。據陳德順向記者介紹，公司重組的每一個環節，我們都已經完成了，該做的也都已經做到了。但他們(廣東文華)卻沒有做完。陳德順認為，廣東文華的上述說法沒有理由，其實是在拖延。
　　“其實，他們(廣東文華)早就曾和我說過重組所需資金沒有到位，沒有那么多資金。”陳德順向《證券日報》記者爆料稱：“重組方曾提出希望通過其它方式進行重組，但后來他們也沒過來談用什么方式，因此，我認為他們沒有誠意。”
　　陳德順向《證券日報》記者表示，我不會讓他們繼續拖延下去，如果再沒有進展，我會采取行動。至于陳德順會采取怎樣的行動來打破僵局，其并未進一步向記者透露，只是表示“會依法行事”。