近日，由振華重工牽頭承擔(dān)的中國(guó)交建科研項(xiàng)目“落管拋石船技術(shù)研究”完成基本的設(shè)計(jì)研發(fā)工作。該研發(fā)項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)拋石，基本滿(mǎn)足我國(guó)絕大部分海上平臺(tái)、管線、電纜、油氣田、風(fēng)電場(chǎng)的拋石需求，打破了國(guó)外落管拋石技術(shù)的壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，投產(chǎn)后具有廣闊的應(yīng)用前景廣闊和經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

　　水下拋石作為一種海底管道保護(hù)措施，已由淺水應(yīng)用到深水。此前，振華重工曾為港珠澳大橋島隧工程自主研制了世界最大拋石整平船。本次研發(fā)的落管拋石船，是技術(shù)更先進(jìn)、拋石更精準(zhǔn)的特種工程船舶，其中的拋石系統(tǒng)、落石管系統(tǒng)、水下機(jī)器人（ROV）系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、絞車(chē)系統(tǒng)、波浪補(bǔ)償系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)等整套拋石系統(tǒng)均由振華重工自主研發(fā)設(shè)計(jì)。

　　該船型長(zhǎng)約160米，型寬約29.4米，載石量為13000噸，落石管直徑約為1100毫米，作業(yè)水深為50米-600米，可升級(jí)至1000米，傾斜管拋石水深約50米。通過(guò)在船中或船側(cè)連接一定長(zhǎng)度的落石管，形成落石通道引導(dǎo)石塊至深水海床，落石管可控制石塊在距離海床幾米處拋石,通過(guò)船的動(dòng)力定位系統(tǒng)與落石管末端 ROV系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)配合，將船上儲(chǔ)存的石塊，通過(guò)導(dǎo)管放置到海管上方，實(shí)現(xiàn)精確拋石，動(dòng)力定位精度可達(dá)到3米，ROV系統(tǒng)自動(dòng)定位和巡線誤差可控制在0.2米以?xún)?nèi)。

　　目前，經(jīng)過(guò)一年多的努力，振華重工已經(jīng)完成該項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)研發(fā)，正在準(zhǔn)備專(zhuān)家評(píng)審工作。