近日，來自中國船舶工業集團公司第七〇八研究所的四位設計師在中國疏浚協會第四屆會員大會上獲評首批全國疏浚行業專家。其中，船舶設計大師、七〇八所副總工程師費龍擔任協會第四屆理事會監事、技術專家委員會副主任委員、獲評首批全國疏浚行業資深專家。七〇八所海工部鄭唐文任協會理事代表、獲評首批全國疏浚行業技術專家，丁勇、張曉楓獲評首批全國疏浚行業技術專家。
　　費龍

　　多年來，在一間布置簡單辦公室里，船舶設計大師、七〇八所副總工程師費龍完成了一個又一個“第一”。
　　在一間布置簡單的辦公室里，幾摞船舶專業書籍擺滿了書桌，一疊圖紙鋪在書旁，紙上是密密麻麻工整的字跡……這就是費龍的辦公室。
　　費龍帶領設計團隊，先后完成“海虎系列”“通系列”“浚海系列”等大型耙吸式挖泥船以及多型大型絞吸式挖泥船的開發，從10000到20000立方米的系列挖泥船共計20多艘，帶動了我國大型挖泥船開發技術全面發展，徹底改變了我國大型耙吸式船長期依賴進口的局面，使國內挖泥船設計水平跨入世界先進行列。此外，費龍還參加了近百項海洋平臺和工程船項目的設計工作，多次任鉆井平臺、起重船、挖泥船、半潛式轉載平臺、風電安裝船等重大項目設計主管、總設計師和課題負責人。
　　去年底，七〇八所成立了首批三個“大師工作室”，其中“費龍大師工作室”正式掛牌，共同翻開了船舶及海洋工程設計新的篇章。
　　鄭唐文

　　他勇于創新，不斷進取，從貨改耙到新型大型耙吸式挖泥船開發設計，碩果累累。
　　自2000年進入七〇八所以來，鄭唐文一直從事船舶特種機械設計研究，現任該所海工部副主任工程師。他擔任專業主任設計師負責包括世界第一艘貨改耙項目“新海象”號在內的5型船疏浚系統設計，并開發泥門等疏浚設備。其中，“新海象”號耙吸式挖泥船榮獲中船集團科技進步二等獎。他擔任副總設計師負責“新海虎”號、“新海鳳”號、“新海虎8/9”耙吸式挖泥船和“唐絞2008”絞吸式挖泥船疏浚系統設計，并開發全船90%以上疏浚設備。“新海虎”號、“新海鳳”號耙吸式挖泥船項目榮獲中船科學技術進步獎一等獎。
　　2014年起，鄭唐文擔任專業主任設計師負責MULTI PURPOSE OSV/DSV潛水作業系統布置設計、管道挖溝動力定位工程船管道挖溝作業系統、長江下游12.5米深水航道維護疏浚6000方自航耙吸式挖泥船設計等設計任務。鄭唐文喜歡研究新事物，敢于面對挑戰。他參與的貨物運輸船改裝耙吸式挖泥船的方法榮獲上海市發明專利獎一等獎；負責開發的泥門啟閉機構榮獲實用新型專利獎。
　　丁勇

　　在同事的眼里，他為人踏實穩重、樂于助人、做事有恒心、有毅力，也有自己獨到的見解。在業務領域他更是技術“老道”、經驗豐富。
　　丁勇自2001年進入七〇八研究所，至今已有16年。在這段時間里，他擔任了多個重點項目和高難度項目的專業主任設計師和副總師，參與解決多個關鍵技術問題。2005年，丁勇先后擔任國內首條3500m³/h大型絞吸式挖泥船“新海鱷”號的機械專業主任設計師、多條3500m³/h絞吸式挖泥船（“長獅一”號、“新海鯤”號、“新海鮫”號、“新海豚”號等等）的機械專業主任設計師或兼副總設計師的工作。在大型耙吸式挖泥船領域，他擔任天津航道局13000立方米大型耙吸式挖泥船“通旭”號機械專業聯系人，大鏟島7000立方米、中港11888立方米、“新海虎4”號、“新海虎5”號、南通港閘船廠12000立方米等大型耙吸式挖泥船設計的副總設計師兼專業聯系人。這些項目獲得多個獎項，其中，“通旭”號榮獲中國航海科技獎二等獎。此外，他還申請獲得了多項發明專利。
　　2014年開始至今，丁勇擔任國內最先進的自航絞吸式挖泥船“天鯤”號的副總設計師，參與設計并解決本船多種技術難點。
　　張曉楓

　　生活中的他，謙和、細心、有責任心、關愛家庭。工作中的他，耐心、刻苦、一絲不茍。
　　自2003年進入七〇八所，十余年內，張曉楓擔任了十多個產品的專業主任設計師、總設計師，參與了多個產品項目的設計工作。其中，以耙吸式挖泥船、絞吸式挖泥船等疏浚工程船居多。通過這些項目的磨礪，他積累了大量的疏浚工程船舶設計經驗，在相關挖泥船的報價、課題研發、新船型項目等的設計工作中游刃有余。
　　除疏浚工程船舶外，張曉楓還參與了諸如海工輔助船、公務船等多種船型的設計工作，逐步了解了各種船型的性能特點和設計方法等，拓展了設計思路，而這些新思路、新方法也可以更靈活、更合理地應用于設計之中，解決工作中遇到的各種技術難題。