2017年7月，七一一研究所承接的鎮揚汽渡60m車客渡船 直流組網電力推進系統 完成系統聯調，并在海事局監督下，通過船東，船廠和船檢三方現場檢驗，順利按期交付船廠。

　　這是國內交付的首套完全擁有自主知識產權的直流組網型電力推進系統。

　　整個項目獲得了鎮揚汽渡船東的大力支持，在技術方案、船舶標準規范討論、工程實施、陸上聯調中，船東全程共同參與完成，成為國內第一個采用國產 自主知識產權的 直流電推系統的用戶，與711聯手打造了國內最先進的具有儲能能力的直流電推系統。

　　在試驗現場船東，船廠和船檢對變速發電機組、直流變頻配電柜、超級電容儲能單元  等設備的外觀、功能及性能進行了檢驗，各項試驗檢查均順利通過。其中，直流變頻配電柜在直流母排及饋電支路進行多個短路點的短路試驗，故障區域迅速切除，直流饋線短路時電網不斷電，直流母排短路時電網失電后迅速自恢復。驗證了短路故障時的系統故障選擇性及供電連續性功能。

　　鎮揚汽渡60m車客渡船 直流組網電力推進系統從項目承接到設備出廠只用了四個月時間，這比以往的常規交流電力推進系統集成項目時間都短。

　　這充分體現七一一研究所在直流組網電力推進系統方面的技術儲備及技術攻關能力。

　　711電力推進部在2014年開始直流組網電力推進系統關鍵技術研究，并在2016年建成 國內第一個直流組網電力推進系統試驗室，  研究掌握了變速機組控制，功率管理，直流組網，系統保護，儲能控制等關鍵技術。

　　本項目結合汽渡船工況特點與船級社要求，進行了系統節能環保的優化設計，提供了更全面的系統保護分析計算及試驗驗證。

　　711所直流組網電力推進系統

　　1.采用了變速發電機組發電技術，可以使柴發機組變速運行在最優油耗點，從而可以提高燃油效率，與常規動力系統相比，比交流電力推進系統可節油15%左右。

　　2.同時采用超級電容儲能單元可以平抑負載波動，避免發電機組的負載突變，從而可以進一步降低油耗5%到10%左右。

　　采用了自主設計的直流變頻配電柜，該直流變頻配電柜采用主配電盤與變頻器集成設計理念，使系統構架更加簡單，設備體積重量減少40%以上，大大節省了船舶空間。

　　4.電網諧波小，設備振動噪音小等優點。