2017年8月10日傍晚，軟銀中國資本與上海中谷物流股份有限公司(“中谷物流股份”)在上海共同簽署投資協議，標志著軟銀中國資本正式成為公司的戰略股東。航運界網獨家獲悉，未來中谷物流股份有限公司將會是中谷海運集團的旗下的上市公司。

    據中谷海運負責人介紹：“集裝箱是目前全球范圍內最安全、高效、便捷、環保的運輸方式，是唯一可以在公路、水路、鐵路等多種運輸工具之間互相轉換的載體，是先進的現代物流的代表和城市文明的標志，是繼快遞物流和零擔物流之后，資本市場將追逐的下一個也是最大的一個“蛋糕”。對于降低整個社會的物流成本和減少環境污染，集裝箱物流可以起到革命性的作用，因此從中央到地方陸續出臺了很多支持集裝箱物流的政策，集裝箱物流將揭開中國大物流的篇章。”

    中谷物流股份公司是專注于集裝箱多式聯運的大型現代化公司，物流業務量多年來居行業前列，公司定義為：以標準化的集裝箱為載體，以互聯網大數據為依托，為工農商貿提高安全高效、綠色環保的全程多式聯運綜合物流運營商，是當今中國最具代表性的現代大物流的領軍企業。軟銀中國資本看好公司的定位，看好公司的行業地位和實力，看好集裝箱物流的大趨勢，更看好公司的文化和公司的高速成長性。

    據航運界網所知，散貨和集裝箱運輸的一個特別的地帶，即一些煤炭、鐵礦石、礦砂在不超重的將況下用集裝箱船來運送，實現北煤南運，以及北糧南運的目標，不僅僅是因為船公司的船期準，運費低，換言之這即是內貿船公司的現狀，也是我國特有的市場現狀。但未來也許會改善這樣的關系。

    中谷物流股份公司引入軟銀中國資本作為股東后，雙方將在物流、金融等各個方面進行深度融合，提高中谷股份公司的資源調配能力以及產業鏈上下游整合的布局能力，進一步提升綜合競爭優勢，為中谷物流股份公司更高層次的資本運作奠定基石。

    過去的半年有誰調研過中谷海運集團呢？

    經航運界網梳理發現，2017年3月23日，廈門副市長孟芊一行來到中谷總部實地考察調研，廈門市及海滄區相關部門負責人陪同調研考察。

    2017年4月13日，珠海市委書記、市人大常委會主任郭元強，市委常委、市委秘書長吳軾，副市長蘆曉鳳一行考察調研中谷海運集團。珠海港集團董事長歐輝生隨行。

    其中廈門市副市長孟芊曾高度評價了中谷在廈門港集裝箱吞吐量方面做出的重要貢獻。他說，作為國家四大國際航運中心之一，廈門已確定為國際性綜合交通樞紐和“海上絲綢之路”戰略支點城市，廈門將圍繞國家“一帶一路”戰略部署，進一步提升作為國際航運中心市場的競爭力與影響力。他表示積極支持相關部門企業與中谷開展深度合作，快速推進“北糧南運”廈門糧食交易等民生工程。

    而一連串的政府部門領導頻繁的調研這家民營公司，又預示著什么呢？

    上帝從不埋怨人們的愚昧，人們卻埋怨上帝的不公平。對比沒有補貼，沒有穩定貨源給養的民營公司而言，內貿航運多年前便已是“斗地主”的格局。只可惜有的船公司格局尚且至此，有的船公司早已心寄遠方，還有的船公司心懷天下，盯著的是早已是國際航運巨頭退出的陣地。你以為這是目光視角的不同，其實早已是內心的格局世界出現了變化。