2017年以來，大連中遠船務(wù)修船系統(tǒng)根據(jù)中遠海運重工和公司的部署，上下同欲，切實在項目生產(chǎn)上全力提質(zhì)增效，力求見真招、出實效。8月2日，大連中遠船務(wù)圓滿完成挖泥船“通恒”輪近兩個月的修理工程，贏得了“新”客戶天津航道局的贊賞，獲得了兩艘挖泥船修理工程的追加訂單，讓客戶由“新”變“老”。

    提出工作要求

    天津航道局是中國疏浚業(yè)的先行者，擁有種類齊全的現(xiàn)代化挖泥船隊，絞吸挖泥船實力穩(wěn)居中國第一、世界前列。“通恒”輪為自航耙吸式挖泥船，艙容11000立方，參加過南海島礁吹填任務(wù)。作為大連中遠船務(wù)承接的天津航道局近10年來的首個項目，公司領(lǐng)導(dǎo)要求總管小組務(wù)必將“學川崎”、提質(zhì)增效各項舉措落實到生產(chǎn)實際中，優(yōu)質(zhì)高效完成這艘“明星”船舶修理任務(wù)，贏得船東更大信任，為下一步合作奠定堅實基礎(chǔ)。

    攻堅修理任務(wù)

    6月9日，“通恒”輪靠泊大連中遠船務(wù)，修理工程全面展開。該輪主要工程為左右舷吸口改造、溢流筒檢修、大量的軸槳舵維修等。挖泥船作為特種作業(yè)船舶，公司以往承接的不多，沒有太多的維修經(jīng)驗可以借鑒。但這難不倒踐行“開拓品質(zhì)”的大連中遠船務(wù)干部員工。

    “通恒”輪左右舷吸口由于長時間腐蝕磨損間隙變大，影響了泥漿吸入效率，必須改造。經(jīng)與船東協(xié)商，確定在左右舷吸口嵌入凹槽法蘭，通過凹槽內(nèi)鑲嵌的氣囊充氣達到吸口良好密封，提高泥漿吸入效率。但船方只能提供其它船舶類似工程照片，沒有詳實圖紙和施工方案。征求船東同意后，總管小組在左右各吸口上前、上后、下前、下后耐磨滑塊處增加墊塊，通過調(diào)整墊塊，反復(fù)放耙測試，找出間隙數(shù)據(jù)最佳值。最終經(jīng)過十多天反復(fù)調(diào)整、測試、加工，7月25日左右舷吸口凹槽法蘭安裝得到船方認可，左右舷吸口改造工程圓滿結(jié)束。

    “通恒”輪進塢拆檢溢流筒液壓缸時發(fā)現(xiàn)左溢流筒點蝕很深需對液壓缸進行鍍鐵鍍鉻，常規(guī)項目液壓缸尺寸約2-3米，處理周期5-6天，但此項目液壓缸長達6米，處理周期約為18天。塢期就是效益，考慮廠內(nèi)船舶塢期緊張，不可能讓船舶在塢內(nèi)等候進行液壓缸回裝。總管小組制定了左液壓缸水上安裝方案，在塢內(nèi)用右液壓缸將左液壓缸底座法蘭定位安裝，等左液壓缸鍍鐵鍍鉻回廠后，輪機車間連夜組裝磅壓并順利完成升降試驗，不僅確保了船舶按期出廠，還縮短了塢期，提高了效益。

    收獲回頭訂單

    8月2日，“通恒”輪在大連中遠船務(wù)順利完成左右舷吸口改造、溢流筒液壓缸檢修、泥門修理以及大量軸槳舵維修工程后按期離廠，前往唐山港進行作業(yè)。

    天津航道局對于大連中遠船務(wù)優(yōu)質(zhì)高效完成船舶修理工程給予了高度贊譽，認為雙方的合作取得了圓滿成功，決定今年內(nèi)再將兩艘挖泥船安排到大連中遠船務(wù)進行修理。