中外運航運（00368.HK）發布截至2017年6月30日中期業績公告。上半年，中外運航運實現營業業績5.01億美元（去年同期為3.86億美元），同比增長29.8%；公司擁有人應占溢利800.6萬美元，去年同期大幅虧損4.02億美元。

 

    中外運航運稱，上半年，世界經濟呈溫和復蘇態勢，國際國內經濟環境有所改善，世界貿易增長加快，大宗商品價格上漲，海運需求好轉，運力供應維持較低增長，供需關系出現改善，干散貨和集裝箱航運市場逐步走出去年歷史低位，出現良好復蘇跡象。預期2018年干散貨航運市場將進一步復蘇。

 

    半年報顯示，中外運航運所運營的干散貨航運、集裝箱航運收益大幅上漲，分別為2.4億美元和2.6億美元，同比分別上漲48.1%和16.4%。

 

    具體來看，中外運航運來自干散貨航運的收益主要包括運費收入及租金收入。上半年，干散貨市場隨著全球經濟復蘇，海運需求逐步回暖，尤其是中國大宗散貨進口量保持了較快增長，雖運力凈增長較去年同期加快，但業界信心明顯恢復，上半年BDI指數平均值為975點，同比去年歷史低位上升了100.6%。中外運航運通過強化全球化網絡經營布局，發揮各網點間協同優勢，優化現有業務模式，努力挖掘老客戶潛力，大力開拓新航線、新客戶，成功扭虧為盈。

 

    半年報顯示，中外運航運于上半年完成干散貨運輸2087萬噸，較去年同期的2047萬噸小幅增長；但干散貨船的日均租金費率╱期租租約對等（TCE）費率大幅增至9514美元（去年同期僅為5562美元），TCE費率更高于現貨市場波羅的海干散貨運價指數的平均租金水平約一成。最終，中外運航運實現運費收入1.5億美元（去年同期為1.27億美元），租金收入9091萬美元（去年同期僅為3625萬美元）。

 

    集裝箱航運方面，上半年，亞洲區域內集裝箱運輸市場穩中向好，海運需求有所提升，班輪公司有效控制運力投放，供需關系出現改善，運價穩中有升。中外運航運完成集裝箱運載量47.06萬TEU，相較去年同期的40.65萬TEU，同比增長15.77%；平均單箱收入388美元，不及去年同期的396美元。

 

    中外運航運稱，堅持定位于亞洲區內集裝箱承運人，穩健中求發展，增開3組新航線，并通過加強客戶營銷，提升中國進口貨運量，保證艙位利用率。最終錄得來自集裝箱航運的收益為2.6億美元，其中航線收入2.3522億美元（去年同期為2.06億美元），貨運代理和其他收入2465萬美元（去年同期為1772萬美元）。

 

    在近三年低迷的市場環境下，中外運航運進行了大規模的運力淘汰換新，拆解了23艘老舊船，接收了10艘節能環保型新船，船隊的船型、船齡結構得到大幅改善，自有船平均船齡僅為6.1年。截至上半年，中外運航運共運營散貨船101艘、826.2萬噸，其中自有船舶37艘、341.8萬噸，租賃64艘、484.4萬噸；集裝箱船運力合計3.65萬TEU。

 

    此外，中外運航運還手持6艘小靈便型散貨船（23.3萬噸）和4艘集裝箱船（7600TEU）將于下半年陸續交付，預期將于2018年交付完畢。

 

    2015年，中外運航運中標俄羅斯亞馬爾冰級液化天然氣（LNG）運載船項目，共同投資建造5艘LNG船，經營LNG北極航線運輸業務，項目已經進入實施階段，5艘新船都在建造中。該項目下的首2艘冰級LNG船預期將于年內交付，后續3艘將于2019年陸續交付，明年起該項目將開始為中外運航運帶來穩定的投資收益。

 

    展望下半年，中外運航運稱，總體而言，世界經濟形勢呈機遇與挑戰并存的局面。干散貨市場方面，最艱難的時期已經過去，預期在世界經濟復蘇的帶動下，海運需求將持續增長，中國“一帶一路”倡議的逐步推進，也將為沿線國家貿易和貨運需求帶來新的增長動力，同時運力供應增長預期將有所放緩，供需關系逐步得到改善，下半年傳統旺季時市場或會有較好表現。

 

    集裝箱市場方面，亞洲區域內經濟較為活躍，將帶動集裝箱海運需求增長，區域內集裝箱市場供需關系相對穩定，預期運價也將保持穩中向好態勢。