2017年8月18日，國內首臺帶自主研發(fā)高壓SCR的船用低速柴油機商品在中國船舶工業(yè)集團下屬滬東重機有限公司成功交驗。這是繼WinGD的雙燃料主機在國內交付之后，能夠滿足TierIII排放法規(guī)的又一產品。該HHM-MAN6S60ME-C8.5主機搭載了滬東重機自主研發(fā)的高壓SCR系統(tǒng)，將應用于為美國船東Tropical Shipping建造的1100箱集裝箱船上，車間實測NOx排放值2.74g/kW.h，遠小于Tier III要求的3.4g/kW.h。此次SCR商品的成功交付標志著滬東重機在節(jié)能減排領域取得了突破性進展，也是中國造船業(yè)對世界環(huán)境作出的重要貢獻。
 

　　根據(jù)2011年的MARPROL附則VI修正法案，2016年1月1號及以后建造的船舶，在排放控制區(qū)航行時，必須滿足Tier III排放標準即NOx排放比Tier II降低76.4%。雖然部分港口對該法規(guī)的實施有所推遲，但制造滿足新排放要求的柴油機勢在必行，而且刻不容緩。SCR即選擇性催化還原裝置（Selective Catalytic Reduction），工作原理是對廢氣進行催化還原處理，從而降低NOx的排放。

 

　　原理圖如下：
 

　　該高壓SCR系統(tǒng)的開發(fā)歷時10個多月，公司從技術準備、工藝措施、過程控制、配套組織等方面著手，做了大量細致的工作。研發(fā)過程中跟MDT專利公司、船舶設計院和船廠進行了大量的溝通和探討，力求設計的完善和系統(tǒng)的可靠；建造過程中各個環(huán)節(jié)緊密協(xié)作，將遇到的難題逐一攻克；在調試階段，相關技術人員跟現(xiàn)場緊密配合，不畏高溫，夜以繼日連續(xù)奮戰(zhàn)長達半月，終于完成了SCR系統(tǒng)的調試工作，保證了主機的順利提交。船東代表、船廠、船級社和MDT專利公司均對該主機的質量和性能贊賞有加。

 

　　當前，為貫徹落實“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念和“改革、創(chuàng)新、人才、資本、管理”五個驅動要求，滬東重機按照中船集團的要求，主動適應經濟發(fā)展新常態(tài)，全力抓好改革創(chuàng)新，努力破解改革攻堅難題。自主研發(fā)國內首臺高壓SCR商品的成功交驗，是滬東重機落實中船集團改革創(chuàng)新戰(zhàn)略，從單一的制造型企業(yè)向研發(fā)、制造、服務一體化發(fā)展邁出的重要一步，也標志著中船集團公司動力板塊發(fā)展取得新成就。