造船市場仍未走出低谷。2017年上半年，中國兩大船業龍頭中國船舶（600150.SH）和中國重工（601989.SH）依然出現了兩位數的業績下滑。

 

　　中國船舶今年上半年首次出現虧損。年報顯示，中國船舶2017年上半年虧損1973.95萬元，同比下降215.52%。上半年實現營業收入85.37億元，同比減少27.63%。

 

　　上半年，中國船舶各項業務出現不同程度的同比下滑。其中，船舶造修業務實現營收56.97億元，同比下降24.03%，海洋工程、動力裝備、機電設備業務，分別同比下降40.57%、34.15%、29.66%。

 

　　同為中國船舶工業集團旗下上市公司的中船防務（600685.SH/00317.HK）則憑借其軍工業務實現了利潤增長。8月30日公布的財報顯示，上半年實現凈利潤4397.22萬元，同比增長18.61%。

 

　　與中國船舶類似，中國重工的業績也持續下滑。上半年實現營業收入192.28億元，同比下降20.19%；凈利潤6.28億元，同比下降19.20%。繼2016年扭虧為盈，實現凈利潤6.98億元后，延續了凈利潤數值上的增長。

 

　　面對不景氣的新造船市場，船企正在通過業務結構調整、提升船舶制造效率、加強市場拓展和研判等方式調整經營計劃。中國船舶上半年實現了全年52%的既定營收目標，中國重工也實現了經營活動現金流由負轉正。

 

　　2017年上半年，全球船舶工業仍處于深度調整期。中國船舶工業行業協會（下稱船舶協會）表示，受全球經濟增速回升影響，海運貿易需求略有增長，但船隊運力過剩的狀況沒有明顯緩解，新船需求依然乏力。部分細分船型市場開始出現復蘇，成品油船、中小型化學品船、支線集裝箱船、液化氣船以及特種船舶市場需求空間較大。

 

　　船舶協會公布的數據顯示，上半年，全國造船完工量同比增長57.4%，承接新船訂單同比下降29%；6月底，手持船舶訂單同比下降30.5%，較2016年底下降16.8%。同時，英國造船和海運動態分析機構克拉克松數據也顯示，由于韓國造船業新接訂單量大幅上升，帶動全球新船成交量止跌回升，但全球船企手持訂單量同比下滑32%，較2016年底下滑約17%。

 

　　中國重工上半年交付艦船19艘/259.69萬載重噸，噸位同比增長5.85%，截至6月底，手持艦船訂單數量同比下降3.68%；期內新承接艦船訂單數量同比下降31.11%。

 

　　此外，中國船舶1-6月完工交付船舶35艘/549.19萬載重噸，噸位數完成年計劃的68.75%。

 

　　另據船舶協會的數據，1-7月，船舶行業80家重點監測企業實現主營業務收入1510億元，同比下降9%；利潤總額18億元，同比下降28%。