中遠海運控股股份有限公司（以下簡稱“中遠海控”）8月30日公布2017年上半年業績。該公司給中國經濟時報記者提供的數據顯示，上半年，中遠海控積極把握市場回暖機遇，并持續推動深化改革，強化提質增效，協同效應日益顯現，公司效益實現扭虧為盈，歸屬于上市公司股東的凈利潤為18.6億元人民幣，去年同期為虧損約72億元人民幣。

 

　　展望2017年下半年，中遠海控預計，集裝箱航運市場需求整體向好，但增長面臨不確定性，新交付船舶將帶來運力供給增加，解決供需矛盾仍需時日。

 

　　規模效應逐漸發揮

 

　　2017年上半年，全球經濟回暖，帶動集裝箱貨運需求走出低谷，運力供給增速有所放緩，市場運價同比上升明顯，且波動趨穩。

 

　　上半年，中遠海運集運不斷優化全球資源配置，完善與運力規模相適應的全球化網絡布局。截至2017年6月30日，公司經營的集裝箱船隊規模達342艘、176萬標準箱，運力同比增加9.5%，排名全球第四位。中遠海運港口持續優化碼頭投資組合，增強對碼頭資產的控制力，進一步完善全球布局，目前擁有的碼頭組合分布于全球32個港口，營運中的集裝箱泊位合計162個，總年處理能力達9830萬標準箱。

 

　　數據顯示，上半年，中遠海控全資子公司中遠海運集運實現量價齊升，完成貨運量999.8萬標準箱，同比增長34.9%；平均單箱收入為3691元人民幣，同比上升16.3%，其中國際航線平均單箱收入達到4574元人民幣，同比上升19.7%。

 

　　今年4月1日，海洋聯盟航線正式運行。中遠海運集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外等四方聯盟成員共投入約350艘船舶、350萬標準箱，在東西干線及中東紅海線，共同運營41條航線，提供595組港到港直達服務。中遠海控把握“規模化、大型化、集約化”這一集裝箱航運業發展大趨勢。7月9日，該公司公告稱，聯合上港集團(600018,股吧)，以每股港幣78.67元向東方海外全體股東發出附先決條件的自愿性全面現金收購要約。

 

　　緊抓“一帶一路”機遇完善全球化網絡

 

　　“一帶一路”倡議的實施，帶來物流通道建設、航運網絡互通、跨國多式聯運需求，這些都給中遠海控帶來新的發展機遇。

 

　　今年以來，中遠海運集運重點加大了對中東、非洲、南亞等沿線國家與市場的運力投入，目前在“一帶一路”沿線投入約131艘船舶、120萬標準箱運力，約占公司總經營船隊規模的68%。在絲綢之路經濟帶上，中遠海控借助中歐班列，結合航線布局，傾力打造海鐵聯運服務品牌，實現陸上、海上絲綢之路的銜接。今年1月，連通中國與中東歐地區貨物聯運的“中歐陸海快線”服務正式開通，該路線為客戶提供了由希臘比雷埃夫斯港到中東歐的快捷服務路徑，相比傳統路徑，全程運輸時間可縮短7天左右。

 

　　此外，中遠海控繼續積極布局“一帶一路”沿線重要的海上和陸上物流節點。1月20日，中遠海運港口簽約參股青島港國際并簽訂戰略合作協議，交易完成后，最終持有青島港國際18.41%股權，公司以戰略參股港務集團的模式，進一步融入港區管理。5月15日，中遠海運集運聯合連云港(601008,股吧)港口集團簽署協議，分別收購哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港公司24.5%股權，此舉將推動中哈亞歐跨境運輸，使得公司的中歐、中亞路橋服務有了關鍵支點。6月12日，中遠海運港口宣布收購西班牙Noatum港口公司51%股權，此項收購將有助于公司在地中海地區和歐洲地區的網絡布局，促進全球戰略支點建設。

 

　　下半年集裝箱航運市場需求或整體向好

 

　　中遠海運集運進一步樹立“以客戶為中心”理念，積極從傳統的“產品思維”向“客戶思維”轉變，洞察并協助客戶解決“痛點”，改善貨流平衡，促進貨量和收入增長。以今年第二季度為例，公司完成的貨運量同比增加21.7%，環比增加14.8%；實現的航線總收入和平均單箱收入同比分別增加46.5%和20.3%，增幅處于行業較高水平。

 

　　在實現箱量和收入增長的同時，中遠海運集運依托整合重組帶來的規模優勢，繼續挖掘成本協同效應潛力。上半年，借助海洋聯盟進一步優化航線網絡及運力布局，持續優化集裝箱箱隊管理和供應商采購，協同效應持續顯現。在油價同比大幅上漲的情況下，公司平均單箱成本同比下降2.5%至3429元人民幣，為公司效益扭虧為盈夯實了基礎。