在交付完最后3艘船之后，已有60多年歷史的長航重工青山船廠將確定退出造船業。面臨船市低迷、訂單枯竭以及中外運長航和招商局集團合并后造修船資源的整合，長航重工青山船廠選擇主動“退出造船、轉型改制”，利用自身優勢加強鋼結構業務，打造集裝箱集散中心。“棄船上岸”的青山船廠也有望成為國有船企成功轉型的典型案例。

 

　　領導密集調研確定“退出造船、經營轉型”

 

　　最近一段時間，中外運長航集團和長航重工相關領導來到青山船廠密集調研，對青山船廠下一步經營轉型、公司改制提出了要求。

 

　　8月25日上午，中國外運長航集團副總經理楊運濤到青山船廠指導改制、壓減工作，詳細了解企業船舶生產推進情況和改制、轉型情況。

 

　　而就在8月9日，長航重工總經理、黨委書記葛標到青山船廠進行了專題調研。重點了解青山船廠造船生產推進和轉型工作情況，并聽取青山船廠班子及高管人員的工作匯報，特別是企業在“退出造船、經營轉型”工作中，在項目甄選、市場開發、成本控制、干部隊伍建設、人員穩定等方面所做的工作、存在的困難和不足，并提出了下一步的努力方向。

 

　　在此次調研中，葛標對于企業下一步工作提出了要求，主要包括：

 

　　要確保在手訂單交付，尤其是64000-9#、10#船，要領導帶頭，責任層層落實，強化執行力，從生產組織、法律應對和商務談判三個方面做好經營風險防范，全力以赴推進生產工作。

 

　　抓好企業轉型工作。要通過自身努力推動轉型，提升非船產品規模；要強化人才培育和引進，結合“互聯網+”，開闊轉型思路和視野；長航重工也將在推進債務重組，簡化轉型項目審批流程等方面全力支持幫助青山，確保順利實現轉型。

 

　　加快國有企業公司制改革。要按照國資委要求和集團公司、長航重工的工作部署，通過公司制改制，轉換經營機制，激發企業內生活力，實現更好的發展。

 

　　嚴控安全風險。當前交船工作是在和時間賽跑，要高度關注生產安全，要加強重點部門、重點職能人員、重點工位、重點崗位、重點隱患多發地的安全管理，在關鍵環節做好安全防范。同時，要做好“十九大”召開前的穩定工作。

 

　　轉型加強鋼結構業務，打造集裝箱集散中心

 

　　近年來，面對船市短期內扭轉無望的困境，青山船廠選擇主動轉型之路——朝著鋼結構市場進軍。憑借自身完備的設備設施、專業化的技術團隊以及多年積累的建造經驗，贏得了生機。據了解，自2015年年初以來，青山船廠就主動加大內部產業結構調整力度，重新成立了鋼結構公司。該公司已經成為了湖北省首家風力發電塔筒鋼結構制造企業，并在兩個月內成功建造了世界最大鋼圍堰工程——青山長江大橋鋼圍堰。

 

　　去年11月22日，長航重工與中建鋼構武漢有限公司簽署戰略合作協議。根據協議，青山船廠與中建鋼構武漢有限公司未來五年將在國內建筑工程、市政工程、橋梁和隧道工程、大型裝備建造和維修工程等行業領域的金屬結構制造安裝、市場信息互通、區域金屬結構制造生產基地互用、金屬結構生產制造技術咨詢服務、碼頭運輸等方面開展全面深入的業務合作。

 

　　在近期中外運長航集團領導密集調研的同時，青山船廠也同時啟動了退出造船、經營轉型的工作。

 

　　7月15日，武船重型工程股份有限公司總經理黃新明一行來到青山船廠洽談合作。在察看了船廠預處理下料、焊接裝配、吊裝起運、噴砂涂裝、總裝下水等生產現場，認為青山船廠具有較為完善的大型橋梁鋼結構生產的硬件設施。雙方領導和生產經營技術人員深入探討了鋼結構項目合作和發展前景，表達了強強聯合、優勢互補、共同做強做大湖北裝備制造業的愿望，雙方還就下一步的橋梁鋼結構合作達成了初步意向。

 

　　8月30日，中谷海運集團董事長、總裁盧宗俊一行3人來到青山船廠考察洽談合作。盧宗俊參觀了船廠室內分段場地、總裝船臺、升移船設施、長江及運河舾裝碼頭，對青山船廠岸線、碼頭資源、生產場地及設備設施給與了較高的評價，認為企業基礎設施較為完善，稍加改造后，可以打造以武漢為中心，輻射中原地區的多式聯運集裝箱集散中心。雙方領導就內貿集裝箱航運前景進行了深入探討，表達了強強聯合、優勢互補的初步意向。

 

　　長航集團骨干船企，曾經是中國最好化學品船船廠

 

　　青山船廠是中國外運長航集團重工板塊的骨干造船企業，已有60余年的造船歷史。1981年建造出口新加坡的“銀星”輪，是我國第一艘在英國勞氏船級社注冊的船舶。1996年，建造出口德國818箱集裝箱船，開創了我國內河船廠承接萬噸級出口船的先河。2002年12月12日，完工交付的出口比利時18500噸雙相不銹鋼化學品船，屬于中國首制船舶。據克拉克松2006年數據統計，在全球化學品船建造50強的排名中，青山船廠曾經名列世界第七位、中國第一位。

 

　　青山船廠工廠占地面積115萬平方米，水域岸線2200米，總裝船臺9座，300噸龍門吊3臺。年生產能力150萬載重噸。主要建造船型為64000噸、57000噸、43500噸、38000噸、37500噸、36000噸散貨船，19100噸重吊船、37000噸、12000噸多用途船、19800噸不銹鋼化學品船，1100箱、1800箱集裝箱船，12800噸、16500噸瀝青船，LNG加注船。

 

　　“十一五”時期青山船廠產品定位為重點發展5萬載重噸級以下不銹鋼化學品船和各類液貨運輸船、散貨船、多用途貨船，3萬噸級以下集裝箱船、滾裝船。經過技術改造，“十一五”期未該廠目標實現年造船能力35萬載重噸，總產值35～40億元，年出口交貨值4億美元，成為長航集團中部出口船舶建造中心。