日前，筆者來到位于灣塢工業區的福安市馬頭造船有限責任公司，只見5萬噸級的干船塢中，一艘1.5萬噸的“錦江河”號散貨船已進塢十多天檢修完畢，正準備出塢。而廠區臨近的碼頭停靠著一艘等待進塢維修的希臘籍“幸運公主”號（MV—PRINCESS—OF—LUCK）集裝箱船。這艘外輪將在馬頭船廠進行常規的塢修，完成船殼沖洗、船殼油漆、螺旋槳和側推拋光，尾軸維護，艙蓋、貨艙沖洗、噴砂、油漆，集裝箱箱角底更換，貨艙導軸局部更換；機艙管路、出海閥、主機空冷器下地化學清洗等項目的維修作業。

 

　　馬頭造船公司是寧德市重點企業，也是福建省最大的外輪、臺輪維修廠。公司占地面積260畝，海岸線長1335米，擁有一座長202米、寬40米、塢門凈寬36米、深10米的5萬噸干船塢，是福建省目前較大的干船塢之一。配套有1座長65米、寬17米的舾裝碼頭，416平方米鋼板堆場，1500平方米專焊平臺以及80噸、16噸的門座起重點、12噸龍門吊、25噸汽車吊等船舶修造的基礎設施和設備。由于運輸、噴涂、精加工等維修加工設備齊全，具有日噴砂處理鋼板7000多平方米，更換鋼板15-20噸的船舶維修生產能力。公司還配備有安全生產、消防、環境保護和船舶污水、垃圾等船上污染物接收處理設施。特別是公司地處白馬港公、鐵兩橋的下游、海域水深11-18米、最大潮差9.37米，占有了修造船的優勢岸線資源。2001年獲得“一級鋼質船舶修造廠”技術資質認證。2002年10月被認定為“外輪定點維修廠”。外輪維修得到法國船級社（BV）、勞氏船級社（LR）、日本船級社（NK）、德國船級社（GL）、美國船級社（ABS）、中國船級社（CCS）等船級社的認可。

 

　　馬頭造船近十六年的修船經歷，積累了豐富的修造船經驗，打下了較好的管理基礎，由于能夠滿足船東對維修船舶周期、安全、質量三方面的高要求，而受到客戶的歡迎和信任。

 

　　公司的負責人告訴我們，這幾年公司修船緊念“管理經”。為應對資金緊缺、船市低迷的困難，公司在經營上緊緊抓住五大目標市場既新加坡、希臘等國的外輪維修中介市場，臺灣老客戶市場，中央企業、省輪船公司等國企市場，船東多的福州市場和臨近港口船舶就近塢檢的機遇性市場，開展營銷工作。在內部管理上，籌劃好生產前的組織準備工作，確保按計劃采購、合理施工；狠抓船舶維修施工過程的三級檢驗，嚴格貫徹質量管理體系，確保船舶修造質量。在安全管理上配備安全管理人員，加強動火區域的監督管理、嚴格密閉空間測氧、測爆和動火審批作業制度。因此實現了船舶維修時間快、保證質量和安全生產的目標。2014年馬頭造船有限公司全年維修船舶26艘、其中臺輪9艘，基本滿足了生產能力的要求。

 

　　目前馬頭造船廠手持維修船舶訂單6艘。公司的負責人說：“修船市場可持續性較強，只要加強企業內部的各項管理，平衡開支，做到設備不停、工人不閑，完成今年的生產任務還比較樂觀。”