9月13日，OceanSaver公司的3家關聯公司——OceanSaver 控股公司、 OceanSaver IP 公司和OceanSaver 系統公司在挪威一家登記處登記OceanSaver公司公開破產。OceanSaver公司，全球第二家通過美國海岸警衛隊（USCG）型式認可的企業，曾獲得業界多少企業的艷羨，不料竟以公開破產的方式“倒在”壓載水處理系統市場真正爆發之前。

 

　　OceanSaver公司決不會是孤例，在國際海事組織（IMO）對壓載水管理公約作出“階段性安排”之后，在USCG嚴苛的試驗和所需的巨額費用面前，止步于今年、明年和后年的壓載水處理系統企業數量可能比“留下來”的還要多。

 

　　USCG認可不是生存保證

 

　　目前，全球通過USCG型式認可的壓載水處理系統企業只有5家：挪威的Optimarin、挪威的OceanSaver、瑞典的阿法拉伐、中國的青島雙瑞、美國的Ecochlor。從一定角度看，USCG型式認可證書完全可以稱得上是稀缺資源，然而，即使是這樣的稀缺資源，也挽救不了OceanSaver公司破產的命運。

 

　　OceanSaver公司成立于2003年，是首批向市場提供電解氯技術壓載水處理服務的企業之一，曾經擁有驕人的經營業績。2013年，在許多壓載水處理系統企業還在為首個訂單四處奔走時，OceanSaver公司的手持訂單就已超過了100套，其位于挪威德拉門港的工廠每年生產能力已超過100套。2016年12月OceanSaver公司拿到USCG型式認可證書時，時任OceanSaver總裁的Helle Hundseid表示，該公司已經為大批量生產做好準備。

 

　　IMO“滿不在乎”推遲2年在現有船舶上配置壓載水管理系統的決定被OceanSaver公司列為其破產的首要原因。該公司稱，現有船舶改裝壓載水處理系統市場不及預期，再加上新船建造市場低迷造成的新船壓載水處理系統市場有限，使得OceanSaver公司的生存空間狹小。有國內壓載水處理系統企業負責人表示，除了市場不給力，成本過高以及一樁纏多年的訴訟案敗訴也是OceanSaver公司破產的重要因素。近年來，壓載水處理系統的價格下降幅度驚人，而OceanSaver公司作為運營及研制成本較高的北歐企業，顯然遭受了巨大沖擊。此外，今年7月，該公司輸掉了一起與其濾器供應商德國 Bollfilter 公司長達4年的仲裁案，為此不僅不能得到賠償，還需要支付高額的仲裁費用。

 

　　OceanSaver公司負責人表示，“我們已經采取多種措施降低了運營成本，并進行了裁員，但仍無法籌集、吸引到維持公司運營所需的資金。我們別無選擇，只能申請破產。”據了解，近幾個月來，該公司一直試圖找到投資者或買家，然而都沒有成功。

 

　　自從壓載水管理公約“折中方案”7月上旬被IMO通過以來，市場紛紛預測壓載水處理系統行業將有一些企業面臨破產。但OceanSaver公司成為第一家，令業界始料未及。

 

　　沒有USCG認可更難活

 

　　OceanSaver公司的命運很可能在其他壓載水處理系統企業身上重演，那些根本無法通過USCG型式認可的企業更有可能步其后塵。這些企業無法通過USCG型式認可的原因無非兩類，一是技術不過關，二是沒有資金在漫長的時間內持續投入。USCG對船舶壓載水的要求遠高于IMO的要求，比如，USCG規定必須確保處理過的壓載水中的生物體為“死亡”，而IMO對此則僅要求“非活性”，即不再擁有繁殖性即可。諸如此類的要求，使得意欲通過USCG型式認可的壓載水處理系統必須采用更有效的技術，完成更繁復的試驗。一般而言，做完USCG型式認可試驗周期為2~3年，花費資金則在2000萬元以上。

 

　　記者了解到，目前已有壓載水處理系統企業在進行USCG型式認可試驗時鎩羽而歸，有一部分企業壓根兒沒有開展這一認證，還有一部分開展了相關認可工作但還沒有實質性進展。業內人士表示，不通過USCG型式認可的企業意味著已經失去了占據全球市場40%的美國航線船舶市場，其生存空間十分有限。訂單的稀少、業績的缺乏會使企業無法說服資本方繼續投錢，資金鏈斷裂將成為較大概率事件。除承受市場狹小與資金緊張的壓力外，即使這些企業不將美國航線船舶作為目標市場，也還需面對技術方面的挑戰。

 

　　據悉，IMO最新修訂的壓載水管理公約G8導則的要求已經與USCG的要求十分接近。2018年10月28日后，以前按照原G8導則通過IMO最終型式認可的壓載水處理系統還需進行重新認證，以滿足新G8導則要求。“不重新認證，基本就表明放棄了市場，沒有船東會安裝不滿足新G8導則要求的壓載水處理系統。當然，在船東看來，選擇通過USCG型式認可的壓載水處理系統才是最為保險的，因此，船東一般會在一開始就選擇通過USCG型式認可的壓載水處理系統。”該業內人士表示，在這種情況下，不通過USCG型式認可的壓載水處理系統企業未來的前景很不樂觀。

 

　　價格戰近在咫尺？

 

　　據業內人士介紹，目前，我國正在進行USCG型式認可試驗的包括青島海德威科技有限公司的海洋衛士、易俐特自動化技術股份有限公司的海景、威海中遠造船科技有限公司的海盾壓載水處理系統等。其中，易俐特公司的海景壓載水處理系統已經在新加坡DHI結束所有USCG陸基試驗，計劃今年年底可以完成環境試驗。該業內人士樂觀地表示，如果一切順利，2家將在2018年通過，1家將在2019年通過。

 

　　認證在艱難地進行，市場還沒有完全熱起來，但價格戰的血腥味已經漸漸濃烈。一家國內壓載水處理系統企業負責人表示，就在不久前，大連一家船廠就3艘6萬噸船舶壓載水處理系統項目進行招標，共有5家中國企業競標，最后的價格竟然到了一艘船2套系統共239萬元。“這個價格已經在成本線以下。雖然有些企業根本不可能通過USCG型式認可，也根本不會被選中，但也被邀請來參加競標，因為這樣有利于船廠壓低項目價格。”該負責人表示。

 

　　據了解，相比3年前，有的壓載水處理系統的價格已經下降了約一半。如果再開打價格戰，那么許多壓載水處理系統企業在承受市場延遲爆發、資金回收周期延長壓力的同時，還要經受無利可圖的傷痛。然而，對于有的企業來說，即使無利可圖，也得硬著頭皮搶到訂單，因為如果沒有訂單，無法說服資本方繼續投入資金。“價格戰可能將再淘汰掉一些企業。”有業內人士認為，這對能“留下來”的企業來說，倒不算壞消息。

 

　　誰為未來“王者”

 

　　未來壓載水處理系統行業將是什么樣的格局？有業內人士認為，通過USCG型式認可的企業將是未來市場的主角。由于均通過了USCG型式認可，各種壓載水處理系統在技術上的差距會比較小，那么價格將在未來競爭中起重要作用。“對于中國壓載水處理系統企業來說，未來最強勁的對手可能來自韓國。”該業內人士表示。

 

　　雖然目前還未有一家韓國企業通過USCG型式認可，但近日韓國媒體稱，明年第一季度將有4家企業通過USCG型式認可。這一說法有宣傳的成分，但也并非完全不可能。因為，韓國船級社（KR）是USCG授權的壓載水處理系統型式認可試驗機構，并建設有相關設施設備，韓國企業可在本土進行試驗，不僅難度小于在國外試驗，試驗成本也將大大降低。業內人士分析，這很可能導致通過USCG型式認可的韓國企業數量超出預期。同時，韓國壓載水處理系統企業有著巨大的本國市場，韓國的船東國排名雖僅居全球第十，但其造船業卻是世界三強之一。而且，韓國為鼓勵船舶加裝本國壓載水處理系統出臺了諸多給力的措施，包括為安裝韓國產壓載水處理系統船舶提供最高上限為安裝費用76%的低息貸款等，再加上相較歐美企業，韓國企業具有一定的成本優勢，這些都將為韓國壓載水處理系統在全球市場競爭中加分。

 

　　業內人士表示，當然，相比韓國企業，中國企業具備更大的成本優勢，這將成為其競爭的有效利器。只要關注自身資金管理、警惕經營風險，不打惡性價格戰、互相拆臺，活下來的中國壓載水處理系統企業必將在國際市場上占據重要一極。