蘭格鋼鐵云商平臺的數據監測顯示，10月9日即國慶長假后的首日，國內熱軋卷板現貨均價為4205元/噸，與節前相比上漲了143元/噸，上海、北京、廣州等城市的漲幅更是超過200元。

 

　　10月10日，熱軋卷板均價下降55元/噸，前日大幅上漲的北京、上海等地跌幅也超過了100元/噸。

 

　　建材的價格也是大起大落。三級螺紋鋼均價在9日為4083元/噸，較節前最后一個工作日上漲55元，天津、杭州等城市漲幅過百，10日同樣應聲下跌20元/噸。

 

　　目前，鋼廠限產與工地停工同步進行，供給與需求同時減少。

 

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對界面新聞記者表示，“金九”表現差強人意的鋼價，在“銀十”傳統旺季里兌現有難度。

 

　　王國清說：“業內普遍對節后市場有‘開門紅’的期待，但國慶期間空漲幅度較大，節后實際開工之后，需求并沒有多大起色。”

 

　　再加上北方地區氣溫驟降，河南、山東等地都在陸續出臺工地停工等消息，市場信心和需求均有所不足，鋼材價格在“開門紅”之后又迅速下跌。

 

　　對于“銀十”的走勢，王國清表示，10月由于“十九大”的召開以及北方大部分地區采取取暖季限產措施，鋼鐵產量將會有所回落。

 

　　需求方面，北方地區受天氣迅速轉冷以及工地停工等因素的影響，市場難以呈現以往“銀十”的供需兩旺景象，且市場信心亦有所不足。王國清認為，10月的國內鋼市或將震蕩趨弱，“銀十”兌現有難度。

 

　　蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新稱，自10月過后至春節前夕，對鋼材市場行情表示謹慎樂觀。

 

　　按照一般規律，這段時間中國鋼材市場進入傳統消費淡季，鋼材市場將出現降溫，主要表現為需求、生產、價格、利潤等多個方面增速的全面回落。

 

　　不過，按照中國交通部公布的數據測算，今年前8月全國鐵路完成固定資產投資4537億元，完成全年8000億元預定目標的57%。

 

　　“這意味著還有近3500億元的投資額要在四季度內完成。”陳克新稱，中國公路、水路基建距實現全年預定目標也有22%的差距，即4000億元的投資額要在四季度內完成。

 

　　此外，近幾個月來，中國國家發改委所批復一批基建項目、一大批地方投資項目以及棚戶區住房改造項目等，都將在今年內開工，從而產生鋼材需求新動力。

 

　　據此估算，陳克新認為春節之前國內鋼材需求形勢依然不錯，很有可能淡季不淡。

 

　　此外，陳克新還認為，鐵腕環保政策對鋼材的供應抑制影響更大。

 

　　一些省市公布了自10月中旬開始至明年3月的工地停工政策。“京津冀大氣污染傳輸通道城市”（2+26城市）所在四省鋼鐵產能占全國50%，鋼鐵總產量占全國的40%。

 

　　如果限產50%，唐山、石家莊等四個鋼鐵重點城市將影響鋼產量約2500萬噸，月均625萬噸，占比全國月度鋼產量8.68%。若限產城市擴大至“2+26”個城市，則影響產量約3200萬噸，月均800萬噸，占全國每月鋼產量的11.1%。

 

　　中國鋼鐵生產主要在北方地區。霧霾相對較少、沒有普遍集中供暖的南方地區，建筑施工與制造業并未減弱。