隨著9月15日上海船廠有限公司總經理季峻相繼與5大主體生產部門簽訂勞動競賽目標責任書，以“奮戰100天，確保完成全年生產任務”的勞動競賽正式拉開帷幕。5艘重點船舶的生產節點計劃及各部門負責人的名單掛在了每艘船舶的登船扶梯旁。其他在建船舶生產計劃有序推進。各條戰線的干部員工都全力以赴，投入到了緊張的生產熱潮中……

 

　　S8009輪完成首次試航

 

　　9月25日，為青島海洋地質研究所建造的綜合物探調查船“海洋地質九號”（公司編號：S8009)完成了船舶航行試驗任務，順利返回上海船廠碼頭。

 

　　本次“海洋地質九號”航行試驗歷時一周，主要對船舶總體性能及各系統、設備進行海上測試，檢驗其各個參數是否滿足設計要求。期間，上海船廠、青島海洋地質研究所、701設計院、中國船級社、上海佳船監理有限公司、各設備服務商等單位共152人參加。在整個試驗過程中，總共對船舶16個系統、150余套設備進行了海上測試，前后完成了船體性能試驗、主推進系統功率標定及負荷試驗、主推自動化測試、無人機艙測試、動力定位測試等27項試驗及測試任務，完成了既定任務，試驗中發現的各項缺陷將在交船前全部完成整改。

 

　　據了解，通過這次航行試驗的檢驗，“海洋地質九號”的各系統運轉正常，達到設計預期目標并完全具備了航行能力，為下一步的交船入列奠定了基礎。按照計劃，“海洋地質九號”還將進行科考海試及物探海試。

 

　　S1245輪入塢鋪底

 

　　10月10日上午，上海船廠為中谷物流股份有限公司建造的第二艘2500TEU內貿集裝箱船S1245輪入塢鋪底，至此，該輪正式進入搭載總裝階段。上海海事局蔡新華、上海中谷物流股份有限公司郭春輝、中國船級社施冠榮、上海船廠營銷部易伏斌分別代表四方單位，共同簽署了重要日期確認書。

 

　　S8010輪出海試航

 

　　10月10日下午，為廣州海洋地質調查局建造的綜合物探調查船“海洋地質八號”（公司編號:S8010)，離開上海船廠造船碼頭，出海試航。公司副總經理金余等到碼頭送行。

 

　　據悉，9月30日，生產管理部組織各相關部門召開試航準備會，對試航前的各項準備工作進行了精心準備。為了全力做好備航工作，國慶中秋8天長假期間，各相關條線的干部員工放棄休假，堅守崗位。

 

　　

 

　　S1244輪上建搭載提前完成

 

　　10月11日上午7時，搭載部副部長薛利忠就匆匆來到現場，布置望光定位和松鉤各項事宜。而在這之前，作業長郭旭升已帶領滬南公司定位班組、望光定位組和起重班連續奮戰14小時，在生產保障部水上作業區2500噸浮吊各位師傅的全程配合下，順利完成了2500TEU內貿集裝箱船首制船S1244輪上建完整搭載和余量切割任務。

 

　　本項目預定在10月11日進行，但根據氣象報告屆時將有臺風降臨。為避免節點延誤影響下水計劃，搭載部主動與生管部、模塊部溝通協調，根據總段結成狀況，做出了提前至10日進行的決定。而由于拖輪需在當天下午前往“海華”塢進行配合出塢作業，對計劃完成執行力是一項考驗。主任工藝師邱隆寶根據實際情況及時完善現場起吊工藝和施工要領，與各方一一協調落實，確保高效有序運行。各項準備工作在現場井然有序的進行。

 

　　10月10日晚上21點，準備工作完成，開始生鉤起吊。然而好事多磨，當23點30分左右分段基本到位準備望光測量時，一場讓人揪心的大雨讓人對計劃的完成打上了一個大大的問號。雖然儀器測量無法進行，但現場人員沒有人退縮。所幸的是，在此之前望光定位組已在碼頭區域對分段精度進行了精心測量，在各關鍵區域制作了相關基準網格線，足以為分段調整到位提供足夠的依據。負責定位的盧應軍、陳國旺和黃健波、沈宇浩密切配合，精確按基準調整分段理想狀態。

 

　　努力終有收獲，凌晨2點半，施工人員利用雨停間隙的短短半小時，完成了精度測量和余量值確定任務。一鼓作氣，滬南隊定位班組的兄弟們開始了余量劃線和切割，直至上午7點基本完工。

 

　　11日上午10點，上建總段按計劃脫鉤。搭載部依靠干群一心打了一次漂亮的攻堅戰，為按時下水、提高結構完整性打下了堅實的基礎。在公司吹響為完成全年造船任務全力奮戰的決戰號角時，這一份主動出擊、勇于擔當、戰之必勝的勇氣和信心尤其難能可貴。

 

　　S1242輪傾斜試驗順利完成

 

　　10月7日，36000噸重吊船首制船S1242輪勞動競賽看板上又貼上了一面小紅旗。當天下午14點30分，隨著該輪緩緩靠上造船2號碼頭、帶纜結束，動能電力復位，意味著該輪傾斜試驗圓滿完成。

 

　　為了確保生產節點按期完成，總裝部在國慶中秋長假前召開動員會，對節日期間的重要施工計劃作了詳細布置。10月2、3日，該船清潔工作有序進行；10月5日，由上海船廠總經理助理王明皓帶領總裝部副部長朱文強及項目主管、作業長等一行人對全船艙室、清潔、設備安裝等情況進行檢查；10月6日晚，部門連夜對船東船檢白天復查時提出的意見進行修正。10月7日上午9點整，傾斜試驗開始，上海船廠總助王明皓和總裝部副部長朱文強、秦北現場指揮。在拖輪的配合下，S1242輪慢慢離開碼頭，處于漂浮狀態。支持作業區起重工按照試驗大綱要求反復移動壓鐵，工作人員依次讀取、記錄測量數據。