“轟、轟、轟……”夾雜著工地作業的嘈雜聲，在廣東精銦海洋工程股份有限公司（以下簡稱“精銦海工”）的里水新生產基地里，作為總經理的吳平平趕在搭飛機前，還特地為到來的訪客介紹:“你看，這就是升降系統試驗平臺，2016年獲得了省科學技術進步獎一等獎的設備。”

 

　　這是一款為佛山相隔十年后再奪省科學技術進步獎一等獎的海洋工程設備。而這款幫助海洋工程平臺“站”到海上的設備，過去只能依賴進口。

 

　　視研發創新為企業核心競爭力的精銦海工，在長達365日專注破解材料工藝的努力下，填補了國內的技術空白，首創第一臺國產化的海洋工程平臺的升降系統。

 

　　實際上，作為一家成立僅10年的海洋工程設備企業，國產海工“三件套”的首創全部來自于精銦海工，且目前三款產品的國內市場占有率都達到了第一。截至目前，這只“佛山無影腳”還進入了中石油、中海洋、波斯灣等國內外海洋工程中。

 

　　迎著“海風”，精銦海工如今還走在了“掘金”海洋風電的路上，從造設備走向了造平臺，而即將推出的不懼風浪，能“站”起來的風電平臺，無疑將助力這只“佛山無影腳”踏入更深的海域。

 

　　首創國產海工“三件套”：“佛山無影腳”踏進國際市場

 

　　“這臺是鎖緊試驗機，那邊是升降試驗機……”走在精銦海工位于里水的新生產基地里，擔任精銦海工副總經理的馬振軍指著地上一個個大型零部件介紹。

 

　　在行業里，這家海洋工程設備提供商被稱為“佛山無影腳”。

 

　　作為一家今年銷售額預計將達1.8億多元的企業，公司僅有95人，其中超過50%屬于研發人員。“精銦海工主要做的是研發、設計、裝配、調試等，加工生產全部外包。”馬振軍說。

 

　　這恰恰是精銦海工早年從廣州遷到佛山的原因。在生產制造上，佛山產業鏈完善。就在南海區內，精銦海工能夠找到公司所需要的主要生產材料以及制造加工廠。

 

　　設備來自“佛山制造”的同時，贏得“無影腳”之稱的背后，更是基于精銦海工所提供的海洋工程設備，很大程度上，正是為海洋工程的施工提供“站穩”的功能。

 

　　“以升降平臺為例，精銦海工要做的就是讓平臺能夠站到海底。”馬振軍表示。以鉆井平臺為例，在平臺中間，正是利用了升降系統等海工設備，通過把一節節的鋼結構樁腿放入海里，為平臺下方造出“腳”，使平臺能夠站起來，不受風浪浮動的影響。

 

　　實際上，在這些海洋工程設備中，精銦海工還是第一家自主研發出海洋工程“三件套”的中國企業。

 

　　據悉，升降、縮緊、滑移三大設備，被稱為海洋工程“三件套”。過去這些設備長期是靠進口，而精銦海工打破了國外的技術壟斷，不僅填補了國內技術的空白，產品還成功進入了中石油、中海油、中船重工的海洋工程項目中。

 

　　值得注意的是，“佛山無影腳”還打開了國際大門。“我們第一張訂單是來自于中東。”馬振軍說。目前，精銦海工的升降設備已運用到了當地的海上石油開采鉆探中。

 

　　奪省科技進步獎的背后：365個日夜只為驗證一個工藝

 

　　對于一家成立僅10年，便迅速成長為中國海洋工程核心設備市場占有率第一的企業，精銦海工技術創新研究院副院長陳峰認為：“關鍵在于精銦海工視研發為企業的核心優勢。”

 

　　數據顯示，目前精銦海工已經獲得了28項發明專利，還有32項進入實審階段的申請發明專利，總計有60項發明專利。

 

　　一個個發明專利的背后，投射出精銦海工對于創新的重視。其中，公司攻克的海洋石油自升式鉆井平臺升降系統，被評為2016年度廣東省科學技術進步獎一等獎。

 

　　對此，馬振軍表示，公司起步階段以做鎖緊和滑移設備為主，這兩大設備的技術壁壘相對不是太高，企業很快研發出自己的產品，并形成銷售。然而這兩款產品的產值有限。于是，在2012年，企業決定要攻克“三件套”中最難的設備，升降系統。

 

　　但這并非易事。從技術的角度看，升降系統所涉及的技術知識儲備與此前的產品完全不同，調動的產業鏈也是完全不同。“如果說做鎖緊、滑移設備的難度系數是1，那么做升降系統的難度系數則是8到9，這對企業來說，是全新的挑戰。”馬振軍說。

 

　　最大的難點就在于解決材料性能的問題。在海洋工程平臺上，通常很多材料做出來后，在海洋運用時會因浸泡在海水中，而破壞材料的功能。

 

　　為了找到合適的材料，在驗證材料的工藝上，精銦海工用了1年的時間。其中，大部分的時間就花在了齒輪上。

 

　　據悉，當時精銦海工專門找了寶鋼煉鋼，每煉出一批鋼材，就被拿去磨成齒輪，然后進行測試。有時候測試一段時間，齒輪就崩壞了。最終光這個項目硬件的損耗花費就達到了5000多萬元，而這種硬件的損耗還不包含在系統成本投入之內。

 

　　回憶起當時的研發過程，馬振軍表示，在那段時間，全公司幾乎只干研發這件事，最緊張的時候，試過連續3個月不分晝夜，不斷更換材料方案。

 

　　這樣的研發力度下，最終研發出的升降系統成為了佛山時隔10年后再次拿到省科學技術進步一等獎的項目，而目前，精銦海工在升降、鎖緊、滑移三件套的國內市場占有率都達到了第一。

 

　　從造設備走向造平臺：搶抓海洋風電發展“風口”

 

　　顯然，精銦海工并不滿足于此。“我們希望搶抓海洋風電發展的黃金期。”馬振表示，此前精銦海工的設備更多是用于海上石油行業，而這幾年國際油價的浮動變化下，由于前期石油企業壓縮開采進度以保生存，油氣開發項目投資受到很大的成本壓縮，海工裝備運營市場下行之勢突出。

 

　　與此同時，另一個“風口”已出現。

 

　　風電被稱為繼火電、水電后成為中國第三大電力來源。“目前中國的風電主要來自陸上風電，與陸上風電相比，海上風電具有海上風源穩定、風機利用率更高等優勢。”陳峰介紹。

 

　　而政策的“東風”也已經來臨，根據國家發改委發布的“十三五”海上風電規劃顯示，除去《全國海上風電開發建設方案（2014—2016）》中的已規劃項目開發容量，廣東省中長期還有900萬千瓦有待開發。

 

　　“預計中國到2020年，海上風電總市場容量高達6000億元。”陳峰表示。

 

　　“掘金”海上風電市場，精銦海工從造設備走向了造平臺。不久前，在南沙港附近停泊KOE—1號（即“精銦01”），如今已經在江蘇大豐海域進行作業，而這正是精銦海工的第一座海上風電安裝平臺。

 

　　據悉，同樣作為國內首創的可連續式升降系統，業內常用的不可連續式升降系統上升速度約為8米/小時，而精銦海工01可連續式升降系統的上升速度為12米/小時，相當于過往的1.5倍，有效提升了平臺的海上作業效率。

 

　　如今，精銦海工還在研發“精銦01”的2.0版本，即“精銦02”。據馬振軍透露，精銦02相比精銦01，是首例使用石油平臺的升降裝置，吊機更大，使海上風電安裝平臺全面達到海上石油平臺的標準。

 

　　“過去安裝和維護海上風電要等到風平浪靜，但融入可以站起來的裝置后，精銦海工的海上風電平臺的作業，受任何風浪的影響程度將會大大減低，作業窗口將會更大。”馬振軍說。

 

　　不懼風浪者，也必將步入更深的海域。

 

　　成大事者為何都不缺“小運氣”？

 

　　成立僅10年，迅速崛起成為國內海洋工程核心設備“三件套”市場占有率第一，在注重創新的背后，精銦海工副總經理馬振軍認為公司的發展還離不開一點“小運氣”。

 

　　在2012年研發“三件套”中最難的升降平臺時，一方面對于如何破解材料工藝，是一個讓精銦海工感到很“頭疼”的難題；另一方面，讓精銦海工更擔憂的是，作為一個新銳的海洋工程設備提供商，造出來的升降設備是否有人敢用呢？

 

　　馬振軍直言，這是一個在研發期間，長期縈繞于他腦海里的問題。然而，對于精銦海工來說，在研發投入上，依然毫不含糊。一個數字足以說明這一切。在研發升降系統的項目中，據悉，這個項目硬件的損耗花費就達到了5000多萬元，而這種硬件的損耗還不包含在系統成本投入之內。

 

　　在產品研發出來后，“小運氣”突然來臨。由于當時國際的海洋設備銷售市場處于“賣方市場”，對于海外的某個訂單，因為原來的海洋設備商訂單忙不過來，選擇放棄，進而給精銦海工帶來了機遇。

 

　　而恰恰是這個項目成為了精銦海工升降系統的標桿工程，企業因此迅速打開市場。

 

　　縱覽國內許多成功企業的發展，人們會驚訝發現類似的“小運氣”似乎頻頻降臨于他們。但實際上，從更深的層面看，得以被“小運氣”眷顧的背后，這些企業無一不是注重創新，有著過硬技術實力的特征。

 

　　大道至簡，這背后詮釋的不就是：機遇永遠留給做好準備的人？

 

　　“我們應對未來可能出現的競爭者，最好的辦法就是加快自主研發的步伐，比別人快一步是保持領先的最好途徑。”