航運界網消息，安通控股（600179）發布2017年前三季度財報，該公司期內實現營業收入44.73億元，同比大幅增長70.60%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.66億元，同比增長41.41%。

 

　　另據航運界網監測，安通控股（600179）2017年上半年實現營業收入25.67億元，凈利潤2.28億元。換言之，該公司三季度凈利潤為1.38億元。

 

　　而近來的安通控股又做了什么呢？據航運界網了解，安通控股進入四季度后相繼披露公司員工持股計劃（截至目前，第一期員工尚未購買公司股票），國慶節后以1.68億元人民幣購置兩條二手境外集裝箱船舶，船舶運力均為4000+TEU。

 

　　據Alphaliner統計數據，截至2017年10月25日，安通控股旗下公司——安盛船務在全球集裝箱船舶企業中綜合運力的排名第19位。船隊規模為99艘船，總運力為104694TEU。

 

　　另據航運界網長期觀察，安通控股（600179）自國慶節前（9月28日）開始就一路飄紅，高歌猛奏。國金證券在報告中表示，安通控股（600179）專注于內貿集裝箱物流服務， 經營規模持續擴大，但需要在今后注意成本控制。 有望通過吸收鐵路資產形成“海鐵陸”多式聯運模式，獲取物流全產業鏈價值， 或將進軍多元化物流業務。同時開展員工持股計劃，將核心員工與公司利益長期綁定。預計公司 2017-2019 年EPS分別為0.53元、0.75元、0.97元，對應PE分別為43倍、31倍、24倍。

 

　　安通控股或將布局冷鏈物流

 

　　據航運界網所知，早在今年8月16日，安通控股就曾發公告稱將調整公司購買集裝箱類型及數量的戰略布局。這是出于在過往的一年多的時間里，市場環境發生了較大的變化，國家也對集裝箱運輸出臺了限高政策，鑒于市場和政策發生了比較大的變化而做出的又一次調整。

 

　　彼時，安通控股（600179）還在公告中披露，未來因戰略發展需要，擬以自有資金6億元出資在泉州市設立安通（泉州）多式聯運基地有限公司和唐山市設立安通（唐山）多式聯運基地有限公司2家全資子公司。

 

　　事實上，早在8月25日公告中，擬在泉州設立的全資子公司就已完成相關工商注冊登記手續，并取得了石獅市市場監督管理局頒發的《營業執照》，而在唐山設立的全資子公司，于10月25日的公告中披露已完成相關工商注冊登記手續。其經營范圍為：物流園區的開發、 管理；普通貨運；貨物專用運輸（集裝箱）；國際、國內貨物運輸代理業務；貨物裝卸搬運； 倉儲服務（危險化學品除外）（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。

 

　　事實上安盛船務，以及安通物流的架構設計，早以致力于多式聯運物流模式的運營和探索， 目前該公司已形成水路、鐵路、公路運輸資源協同運作，依托綜合物流信息化平臺，為客戶提供“門到門一站式”的物流服務網絡， 而該網絡的構建和拓展將十分依賴安通控股（600179）未來在港口、 公路、鐵路等樞紐節點的投資布局， 同時國內區域間資源、 經濟發展的不均衡決定了上述樞紐節點的構建很大程度將要圍繞沿海、沿江主要經濟帶， 尤其是具備同鐵路、高速公路資源高效對接的港口區域多式聯運物流園將會在長期利于安通控股全網營運效率和盈利能力的提升。

 

　　業界人士分析認為，安通控股當前在國內的戰略布局并不算跑在前邊，倉儲物流、冷鏈、多式聯運，在小件生鮮等方面越來越多的消費物流占據了主導，社區類的冷鏈服務站以及快遞員的配送早已是現階段的玩法。安通物流想要破局、上冷鏈倉儲物流的牌桌仍任重道遠，但不可否認民營企業的靈敏之處，是目前國企巨頭們所能想到但卻做不到的。