中國重工近日公告，公司擬以5.78元/股向中國信達等8名交易對方發(fā)行股票，總計作價219.63億元收購大船重工42.99%股權和武船重工36.15%股權，不構成重大資產重組。公司股票暫不復牌。

 

　　因籌劃重大事項，中國重工自2017年5月31日起停牌，并因相關事項涉及發(fā)行股份購買資產，公司股票自6月14日起進入重大資產重組停牌程序。

 

　　具體來看，本次交易標的為中國信達、中國東方、國風投基金、結構調整基金、中國人壽、華寶投資、招商平安和國華基金等8名交易對方合計持有的大船重工42.99%股權和武船重工36.15%股權。以2017年8月31日為評估基準日，標的公司大船重工母公司賬面凈資產為386.39億元，評估值為388.01億元，評估增值1.61億元，增值率為0.42%；武船重工母公司賬面凈資產面凈資產為130.29億元，評估值為148.60億元，評估增值18.32億元，增值率為14.06%。以資產基礎法評估結果作為本次評估結論，本次交易標的資產的評估價值為219.63億元，其中大船重工42.99%股權評估價值為165.97億元，武船重工36.15%股權評估價值為53.66億元。

 

　　交易完成后，大船重工和武船重工將成為中國重工的全資子公司。

 

　　自2014年下半年開始，國際油價持續(xù)下跌并處于低位，受此影響，海工裝備產業(yè)也陷入蕭條。根據英國克拉克松研究公司統計，2016年全球海洋工程裝備訂單僅成交92座/艘，訂單金額合計約為45億美元，不足高峰時期的1/20，創(chuàng)歷史新低。受民用船舶及海洋工程裝備市場低迷的影響，中國重工旗下部分子公司資產負債率較高、財務負擔較重。