據了解，上海船廠共承接了波蘭中波公司4艘32000噸重吊船建造訂單。目前，4艘船舶全部處于建造階段。其中，作為首制船，“太平洋”號于今年7月8日下水進入系泊試驗階段，到如今達到試航狀態，用時不足4個月。

　　32000噸重吊船總長189.9米，型寬28米，型深15.5米。與上海船廠建造過的28000噸重吊船相比，該船型增加了中縱艙壁，并在雙層底上安裝有埋入式支撐箱腳，中縱艙壁兩側分別裝有支撐箱，建造難度更大，精度要求也更高。主要技術難點有以下幾點：

　　1、超大長度第2,3 貨艙。本船共3個貨艙，其中第2，3貨艙長度達50.56 米，接近普通貨艙長度的一倍，船體抗扭設計難度大。

　　2、大噸位350 噸吊車。本船左舷共布置有三臺350 噸重吊，可以同時起吊700 噸重物，重吊塔身與船體結構相連處受力復雜，材料級別要求高，空間小，結構布置困難，施工難度大。

　　3、制造精度要求更高。貨艙為雙層舷側結構，有中間縱向艙壁，二甲板艙蓋可以按要求放置在不同高度，支撐箱的數量多、安裝位置精度要求嚴。由于空間位置有限，同時大量的加強等使施工困難。因此設計方面需要開展綜合平衡的區域多，施工中精度控制要求嚴和防止分段、總段、船臺合攏時變形的難度大。

　　4、總強度、局部強度要求高。本船貨艙可以裝載重貨、如卷桶鋼板、大型機電設備、工程機械等，局部強度大。此外本船還要滿足裝載各種散貨、危險品、集裝箱等，裝載工況多，因此總強度要求與以往船舶相比強度更高。

　　5、載貨功能多、能力強。本船可以裝載集裝箱、運輸大型機電設備、二甲板布置在不同的高度可以裝載各種規格的包裝貨、艙蓋收藏時裝載各種散貨、危險品貨物等，運輸物品廣泛。

　　6、貨艙區域空間狹小，施工困難。本船為雙舷側結構，內縱壁上布置數量眾多支撐箱，各種管系布置密集，需要綜合平衡范圍廣，難度大。

　　7、二甲板艙蓋數量多，強度要求高。第2號、3號貨艙內單側布置有8 塊二甲板艙蓋，即單個艙內左右共有16 塊艙蓋，艙蓋的排裝難度增大，又因二甲板上可裝載貨物，因此對于二甲板艙蓋的強度要求較高。