11月7日消息，馬士基集團公布今年第三季業(yè)績報告。報告顯示，2017年第三季度馬士基集團實現(xiàn)營業(yè)收入80億元，虧損15億美元，實際利潤增至2.48億美元，投資回報率至-0.2%。而上年同期上述財務(wù)數(shù)據(jù)依次為營收71億美元，獲利4.38億美元，實際利潤虧損4200萬美元及1.1%的投資回報率。

 

　　今年三季度，海運與物流部門實現(xiàn)營業(yè)收入79.63億美元，獲利600萬美元，實際利潤為3.72億美元；能源部門營業(yè)收入為8500萬美元，虧損2500萬美元，實際利潤虧損2300萬美元。

 

　　整合今年上半年的財務(wù)數(shù)據(jù)，馬士基集團今年前三季度累計虧損16億美元，實際利潤為2.7億美元，投資回報率僅為0.9%，前三季度除凈利潤虧損增至16億美元外，實際利潤及投資回報率均有所好轉(zhuǎn)。

 

　　2017年第三季度，馬士基集團進行業(yè)務(wù)調(diào)整，削減旗下能源部分產(chǎn)業(yè)。其中，馬士基石油以74.5億美元出售給Total S.A.；馬士基油輪亦以11.71億美元的現(xiàn)金交易出售給穆勒—馬士基控股；并且，預(yù)計將在12個月內(nèi)解決馬士基鉆井相關(guān)問題。

 

　　馬士基方面稱：“本季度馬士基實際利潤由上年同期虧損4200萬美元增至2.48億美元，主要是因為海運與物流部門增長2.9億美元，但能源部門減少1500萬美元。其中，馬士基海運費增加彌補了由于運量下跌、燃料價格增長及因Petya勒索病毒而導(dǎo)致的運營成本的增加。而集團的總體虧損主要是由于已終止運營的相關(guān)業(yè)務(wù)帶來的虧損。例如，馬士基鉆井會計減值17.5億美元，馬士基碼頭終止運營和資產(chǎn)減值帶來的3.74億美元虧損。”

 

　　雖受病毒攻擊，馬士基航運業(yè)績依舊強勁

 

　　得益于東西及南美航線貿(mào)易增長，2017年第三季度馬士基航運獲利2.2億美元（去年同期虧損1.16億美元），投資回報率增至4.3%。今年第三季度，全球集裝箱航運市場基本面增長5%，馬士基平均運價增長14%，使得馬士基航運營業(yè)收入同比增長14%，至61億美元。其中，每標(biāo)箱運費為2063美元/TEU，而上年同期僅為1811美元/TEU，環(huán)比回落1.1%；但運輸集裝箱量由上年同期的269.8萬TEU減少至263.2萬TEU；本季度，燃料平均價格為307美元/噸，2016年同期為244美元/噸。今年6月27日馬士基集團受到名為Petya勒索病毒攻擊，導(dǎo)致公司網(wǎng)絡(luò)癱瘓，與集裝箱相關(guān)的馬士基航運、馬士基碼頭、丹馬士等版塊影響較大。盡管該事件發(fā)生于第二季度，但其主要影響月份為今年7月和8月，很大程度上影響該季度的運量、利用率及運營成本。因此，本季度的每單位的運營成本同比增長7.3%，至2135美元/FFE。

 

　　截至2017年9月底，馬士基航運共運營285艘自有船及383艘租用船只，運力合計353.5萬TEU，較上年同期增長12.6%，但市場份額降低。而該運力的增加，主要由于今年第一季度馬士基航運購買了漢堡南美及現(xiàn)代商船的艙位。閑置運力為1.32萬TEU，上年同期為1萬TEU。

 

　　單季虧2.67億美元馬士基碼頭虧損再擴大

 

　　受碼頭市場供過于求及病毒攻擊影響，馬士基碼頭今年第三季度虧損2.67億美元，而上年同期獲利1.31億美元；投資回報率也由6.6%跌至-13.3%，實際利潤也僅為1.1億美元。今年前三季度，馬士基碼頭營業(yè)收入為30.21億美元，虧損2.76萬美元，實際利潤為2.99億美元，均不及去年同期水平。

 

　　受病毒影響嚴(yán)重 丹馬士全面虧損

 

　　2017年第三季度，丹馬士實現(xiàn)營業(yè)收入6.88億美元，虧損600萬美元，實際利潤虧損700萬美元，投資回報率為-9.4%，而上年同期上述數(shù)據(jù)依次為6.35億美元、獲利1500萬美元、實際利潤1500萬美元和高達(dá)29.7%的投資回報率。對于該季度丹馬士的全面虧損，馬士基集團稱：“該部分業(yè)務(wù)受病毒攻擊、產(chǎn)品投資及低利潤等多方面影響較大，但供應(yīng)鏈管理量及空運費率均有所提高。”

 

　　綜合今年上半年業(yè)績，今年前三季度丹馬士營收為19.31億美元，虧損1400萬美元，實際利潤為-1500萬美元，投資回報率僅為-7.4%。

 

　　施維策單季獲利3500萬美元 投資回報率增至10.9%

 

　　得益于澳洲及美國地區(qū)活動頻繁及公司實施優(yōu)化船隊、降本增效等措施，本季度施維策（馬士基拖輪與海上救助）獲利3500萬美元，投資回報率將由上年同期的6.9%增至10.6%。

 

　　綜合上半年表現(xiàn)，該公司1至9月實現(xiàn)營業(yè)收入4.93億美元，獲利7600萬美元，實際利潤更是高達(dá)8900萬美元，投資回報率為10.9%，表現(xiàn)較好。

 

　　馬士基供給服務(wù)虧損1600萬美元

 

　　本季度，馬士基供給服務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入6200萬美元，虧損1600萬美元，實際利潤為虧損1400萬美元，投資回報率將由上年同期的-2.5%降至-8.3%。

 

　　綜合上半年表現(xiàn)，該公司1至9月實現(xiàn)營業(yè)收入1.84億美元，虧損4800萬美元，實際利潤虧損4700萬美元，投資回報率僅為-8.8%，表現(xiàn)不及預(yù)期。

 

　　馬士基集裝箱工業(yè)更換獲利800萬美元 更換CEO

 

　　今年第三季度，馬士基集裝箱工業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入2.41億美元，稅后獲利800萬美元，投資回報率高位運行，為11.4%。此外，據(jù)航運界網(wǎng)了解，11月3日，馬士基集裝箱工業(yè)任命久益環(huán)球（中國）總經(jīng)理Sean S. Fitzgerald為公司首席執(zhí)行官，并于2018年1月1日生效。

 

　　此外，馬士基集團今天宣布，經(jīng)過50余年合作后，馬士基集團將所持丹麥超市集團剩余19%的股份出售給Salling集團。丹麥超市集團于1964年成立，由馬士基集團和Salling集團合作運營，今天已成為丹麥最大的零售集團。

 

　　馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）表示：“在過去五十多年里，我們很榮幸可以參與到丹麥超市集團成功發(fā)展的旅程中。對于我們而言能夠促成為其尋找到一個很好的解決方案，使丹麥最大的私人企業(yè)之一的丹麥超市集團的總部繼續(xù)設(shè)立在奧胡斯，這是非常重要的。過去三年已經(jīng)證明，這個解決方案對于 Salling集團、對于丹麥超市集團和我們的股東而言，都是正確的解決方案。”

 

　　馬士基與Salling 集團在2014年達(dá)成協(xié)議，移交控股權(quán)，并預(yù)計在2019年轉(zhuǎn)讓剩余股份。現(xiàn)在，不到四年時間，盡管商業(yè)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，Salling集團能夠完成剩余股權(quán)的收購交易，這歸功于丹麥超市集團良好的業(yè)績表現(xiàn)。