11月10日，外高橋造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造的21000箱集裝箱船首制船H1416全船貫通。這一喜悅成果的背后是"長興重工"造船人揮汗如雨的默默付出，是長興重工造船人勇于擔(dān)當(dāng)、銳意進(jìn)取的拼搏精神寫照。

 

　　在80B總段吊裝前期，現(xiàn)場(chǎng)人員通宵施工做好準(zhǔn)備工作，在設(shè)計(jì)、安保、生保等部門的通力配合下，凌晨4點(diǎn)順利起吊，吊裝重量達(dá)到1500余噸。搭載部通過優(yōu)化總組形式，進(jìn)一步擴(kuò)大平臺(tái)總組率，提高吊裝效率，通過多部門空間檢查，平臺(tái)總段完整性進(jìn)一步提高，為后續(xù)船塢施工節(jié)省時(shí)間。

 

　　作為在建國內(nèi)最大集裝箱船首制船，在工藝工法、人員技能、精度管理等方面都面臨著前所未有的困難。根據(jù)“長興重工”生產(chǎn)計(jì)劃，搭載部提早策劃，組織管理室、各作業(yè)區(qū)針對(duì)21000箱集裝箱船施工特點(diǎn)，對(duì)安全、質(zhì)量、工裝、設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)分解，并在相關(guān)部門的配合下，多次商討完善策劃內(nèi)容，確保各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。搭載部門內(nèi)部成立項(xiàng)目組，每個(gè)環(huán)節(jié)均有專人負(fù)責(zé)，對(duì)船東、船檢提出的各項(xiàng)意見積極跟蹤落實(shí)。部門各級(jí)管理人員深入現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題解決問題，另外，每天召開工地會(huì)，盯緊計(jì)劃，對(duì)當(dāng)天問題進(jìn)行溝通解決。

 

　　21000箱船抗扭箱區(qū)域使用板材為EH40板材，板厚達(dá)到85mm，施工難度極高，為打造精品船只，搭載部集思廣益，合理推進(jìn)工序前移，實(shí)施專人專項(xiàng)管理，總組形式盡可能將厚板區(qū)域施工留在平臺(tái)總組施工，改善生產(chǎn)環(huán)境，提供高生產(chǎn)效率。集裝箱船的另一建造難題就是精度管理，該型船總長400米，精度要求在毫米之內(nèi)，如何控制好艙距和隔艙導(dǎo)軌間距，確保下道部門順利試箱至關(guān)重要。為此，搭載部劃線班組與精度管理人員建立起順暢的溝通渠道，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通解決。另外，部門積極創(chuàng)新、勇于嘗試、不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，率先實(shí)施大型總段移位和全船實(shí)施OTS模擬無余量搭載，OTS模擬搭載覆蓋率達(dá)到94%，在集裝箱船型上創(chuàng)造新的記錄，也打破了吊車資源限制的瓶頸，生產(chǎn)全面鋪開，實(shí)現(xiàn)了船塢快速搭載。

 

　　當(dāng)前造船市場(chǎng)依然嚴(yán)峻，部門認(rèn)清形勢(shì)、堅(jiān)定信心，堅(jiān)持咬緊全年目標(biāo)不放松，各級(jí)管理人員堅(jiān)持不懈的把工作做細(xì)，突破思維，提升管理，務(wù)實(shí)執(zhí)行，全力以赴完成全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。