11月23日，由啟東中遠海工承修的首個海工修理項目“力雅”完工開航。“力雅”隸屬于中遠海運德利新能源工程有限公司，經過兩個多月的海上長途跋涉從歐洲拖航至啟東中遠海工，需完成常規修理、轉級、換旗檢驗等多項工程。
周密策劃，上下同欲，橫向部門通力合作。為按時保質保量完成此次修理任務，項目組根據特殊工況多次組織現場勘驗和專項策劃會，為保證門機吊運銜接，平板車隨叫隨到，沖樁管一送到涂裝房，涂裝車間就立即開始打砂作業；物資部門也是全力跟進，逐條核對，確保沖樁管制作和安裝需要的緊固件和管附件及時到貨，滿足生產需求；舾裝車間預制8根沖樁管，從領料到預制、外觀報檢，泵壓報檢、鍍鋅油漆只用了5天時間，為后續安裝提供了保證。正是各車間部門通力合作，才保證了修理工作按時完成。
以變應變，快速反應，優化調整作業流程。與傳統海工建造工程不同，隨著“力雅”船東與租家合同談判的深入，隨時都有可能提出新的修理工程，“工期緊”、“任務復雜”，是此次修理的兩大關鍵詞。“力雅”進廠后，項目組優先安排平臺拆除及改制工作，同時，在內場同步進行艇架拼裝，船上的平臺燒焊完成便立刻吊裝2套艇架，在艇架結構燒焊的空檔期內又安排齒輪箱，欄桿，滑輪組等附件安裝，做到無縫對接，僅用一天的時間在塢內就完成了對艇架2.2、1.5、1.1倍的壓重試驗。在原定修理工程完工后，船東方的租家提出需要在甲板上安裝一臺履帶吊。在船上安裝履帶吊，整個啟東廠區都沒有先例，項目組提前介入，與供貨方多次對接，一步步細化方案，連續奮戰，最終僅用時3天半即基本完成履帶吊的安裝。在開航前一周，租家臨時提出希望把甲板上原用于另一條船的纜風繩絞機系統改制安裝到力雅輪上，該工程所有舾裝件為不同廠家預制，沒有整體組合過，大部分舾裝件都是要現場配裝，面對困難，項目組迎難而上，深入吃透資料，多方積極策劃，最終安全地完成了全部安裝工作，試驗時一次通過，得到了船東和租家的認可與好評。
注重細節，降本增效，KPS管理成效顯著。近年來，公司持續推行KPS管理，提質增效的理念已深入現場生產的各項環節。在“力雅”修理期間，由于樁腿高度達78米，需門機掛吊籠載人進入樁腿內施工，屬于特級高處作業，機電工區組織各線條負責人集思廣益，最終決定使用雙層吊籠施工方案，上方吊籠人員和下方吊籠人員協同作業，大大減少了施工步驟和時間，為塢期提供了保證。按照原先策劃，樁腿內沖樁管拆一根吊出一根，打沙油漆好后吊一根安裝一根。但在實際吊運中發現，由于高空風速影響，門機掛吊籠進入樁腿要花費大量時間，項目組立即對先前策劃提出改進：在工人乘吊籠進入樁腿后，一次拆2根或3根，先放在樁腿內部下方的平臺上，最后幾根一起吊出來，安裝時同理即可，這樣減少了吊籠進入樁腿的次數，從而大大節省了吊運成本，工人智慧又一次在實踐中被展現得淋漓盡致。
