中國資本再“發威”，揚子江獲5+5艘散貨船大單！

 

　　根據CLARKSONS最近一份周度報告顯示，國銀租賃與江蘇揚子江簽署了一份價值達4.7億美金，5+5艘紐卡斯爾散貨船訂單合同。

 

　　預計交付時間在2019-2020年之間。新船建成后將被租給美國大宗商品貿易商嘉吉CARGILL5年時間，據知情人士透露，這并不是投機性的訂單，但目前的租金價格尚未向外界透露。

 

　　另信德海事網從另外一位知情人士處獲悉，“運費正在逐漸走高，因此現在嘉吉很有必要鎖定好自己的船隊以便控制運輸成本。此外，嘉吉也可以在隨后根據自己的需要和市場行情將船舶再次租出。”

 

　　上周在上海舉辦的船舶經紀人（2017）上海會議暨年終聚會上，工銀租賃ICBC LEASING航運金融事業部執行總經理郭芳萌表示，經過大約10年的發展，目前中國的融資租賃事業已經得到了長足的發展，并列舉數據表明，在近兩年歐洲銀行/資本大舉退出航運業的情況下，來自中國的資本正在慢慢的填上這一”空檔“。去年全球最大的23各融資租賃公司中有13家來自中國。但是相對于工銀租賃交銀租賃招銀租賃等國銀租賃此前在直接投資航運市場上的動作一直相對較小。根據IMO數據顯示，由國銀租賃直接控制的船舶目前僅為12艘（除開上訂單）。

 

　　韓國PAN OCEAN簽署六艘VLOC新造船訂單

 

　　而就在幾天前，來自韓國的PAN OCEAN 在一份公開發布的文件中確認將斥資約4832億韓元（約合4.44億美元）訂造六艘大型礦砂船船，每艘船的價格相當于約7400萬美元。預計交付時間將在2019年年末-2021年9月之間。

 

　　但是在這份文件中，PAN OCEAN 并未有透露該筆訂單被哪家船廠獲得。但是據《貿易風》透露，中國的新時代船廠或將獲得這份訂單，這是新時代船廠首次獲得VLOC新造船訂單。

 

　　世騰泛洋訂造的是國際海事組織Tier-III、LNG-ready型砂礦運輸船，這些船與巴西礦業公司淡水河谷簽署了長期包運合同。

 

　　去年剛殺入干散市場的BW DRY除了買船還訂了8艘新船

 

　　不久前，信德海事網曾介紹到，剛于去年4月成立BW集團旗下的干散貨分支BW DEY CARGO投入1.58億美金狂買10多艘二手干散貨船舶的價值也上升了大約6300萬美金，值得一提的是，此前其也已經通過倒手賺取了3000萬美金的現錢。

 

　　9月份，信德海事網在倫敦航運周上曾與BW集團總裁蘇包文剛先生就其BW集團旗下的各板塊戰略發展做了簡短交談。

 

　　關于BW集團旗下新成立的干散貨板塊BW BULK，蘇包文剛先生表示，成立該子板塊公司是因為對于干散貨板塊的復蘇持有樂觀預期而做出的戰略部署。而在談到集團對于干散貨板塊有何規劃以及預期時，其表示，這一切都是根據市場決定的，目前并未有對干散貨板塊的規模有個具體的計劃，會根據實際市場情況做出動態調整。其解釋到雖然該板塊成立以來已經購進了大約10艘左右的二手干散貨船舶，但是同時其在認為價格合適的時候也快速轉手了其中的2艘。

 

　　而根據信德海事網獲得最新消息顯示，BW DRY或不僅僅滿足于購買二手船舶，其還下了最多達8艘的大單！

 

　　據稱這份訂單分為兩部分，BW與一家日本貿易商合作訂造4艘Kamsarmax，船廠選在了Tsuneshi Zosen。另外4艘為Ultramaxes，船廠選在了大島造船。預計交船時間在2019-2020年之間。