12月6日，上船院召開2017年度船型推介會，來自國內外的船東、船廠、船級社、中間商代表等兩百余名嘉賓匯聚一堂，共同探討技術和市場。上船院總工程師王剛毅主持會議。
上船院院長胡勁濤向大家分享了SDARI近年取得的成績，對與會嘉賓對SDARI發展的支持表示感謝。SDARI高度重視科技創新，將研發部擴容為創新中心，下設船型研發、基礎技術、智能船舶專項組和豪華郵輪專項組四個部門。SDARI已基本具備了豪華郵輪研發設計能力，前年交付的豪華客貨船“ARANUI5”豪華而又臻于細節，數千美元的船票在法國大溪地受歐洲游客追捧。SDARI設計的首艘取得中國船級社和英國LR船級社雙重認證的智能船舶于12月5日交付。中國智能船舶創新聯盟已于近期成立，上船院作為理事長單位，將團結行業力量，做好服務，攜手聯盟成員共同履行職責，推動智能船舶技術創新和產業化，打造智能船舶的中國品牌。
上船院院長助理周志勇介紹了SDARI的船型開發、技術發展和面向未來的創新領域。SDARI按照注重本質節能的下一代船型理念全面升級了系列船型設計。325000噸礦砂船、系列高附加值大型雙相不銹鋼化學品船、7500車LNG燃料汽車滾裝船、新型豪華客滾船等項目代表了SDARI在相關領域的領先地位。GREEN CORRIDOR 21萬噸散貨船和礦砂船， iDOLPHIN 63500噸散貨船秉承了最新的本質節能和智能船設計理念，引起市場廣泛關注。通過航線大數據分析推出的適用于亞洲主要港口的支線箱船契合了“一帶一路”戰略，陸續取得訂單。SDARI完善了氣體船產品系列，17.5萬方薄膜型LNG運輸船、開發一型7萬-10萬立方米的LNG/LEG/LPG運輸船、中小型LNG運輸船、全系列LPG/LEG運輸船、全系列加氣船都做了充分的船型儲備。在能源領域，SDARI開發了自升式風機安裝船、坐底式風電安裝船、風電場運維船以及鋪纜船等相關船型。
技術發展方面，SDARI持續完善發展數值水池功能，在全面推廣基于參數化模型和數值水池評價的線型方法以后，又在持續拓展操縱性、波浪中性能等方面的分析優化能力。從減小風阻、減小中長波和短波中波浪增阻及控制螺旋槳通氣等方面入手，聚焦提升實際海況中運營性能。SDARI同時增加了在貨艙通風、振動噪音控制以及動力定位等方面的分析優化能力，也依托越來越多的冰區船舶開發和設計項目，在線型、推進、結構和防凍化等技術方面取得突破。為了給船東提供本質節能、更加環保的船舶，我們在各方面做著準備。
智能船專項組常務副組長李鑫介紹了SDARI的智能船舶設計理念。SDARI突破常規設計理念，提出“平臺+應用”的模式，設計了全船系統架構，規劃各系統功能定位。智能船將從智能互聯1.0階段發展到2.0 智能物聯階段，最終實現船岸港互聯、完全無人自主操作的3.0階段的發展。影響智能船舶發展的關鍵因素，包括感知技術、網絡及信息技術、網絡安全、通信技術、人工智能技術、船舶設計及建造技術等。通信技術是智能船舶實現船岸通信、船船通信的關鍵，而人工智能則是實現無人自主船的基礎。
推介會上，青島海德威科技術總監盧克超介紹了其壓載水處理系統，冰島Marorka公司CEO Juergen Kudritzki介紹了船舶航路管理方面的經驗，賽爾尼柯董事長姚更生介紹了在電氣自動化整體解決方案和集成自動化方面的探索經驗。
