近幾年來，中國海運進口在推動全球海運貿易增長上扮演至關重要的角色，而另一方面，中國海運出口亦有著舉足輕重的影響。盡管今年中國海運出口量看起來遭遇小幅下滑，但是自2010年以來中國海運出口量已經強勢增長了50%，遠遠高于同期全球海運貿易22%的擴張速度。

 

　　“散”落一地

 

　　2016年全年中國海運出口量總計約為5.8億噸，較之2010年的3.9億噸有明顯上升。中國海運出口的主要商品包括通常以集裝箱裝運的產成品，鋼材，各類小宗散貨，成品油及化學品等貨物。2013年至2014年由于小宗散貨出口量強勢增長，中國海運出口穩步上升，同期年均同比增幅達16%。2012年至2014年期間中國海運出口中約有3/4的增長是由小宗散貨出口所帶動的。在這段時間內，中國小宗散貨海運出口量增長74%達2.6億噸，其中礦物和鋼材出口量均實現穩步上升。2012年中國鋼材海運出口量僅為5,400萬噸，而2015年已經超過1億噸，這主要是因為國內鋼鐵市場產能過剩促使鋼廠更多地將鋼材銷往海外。

 

　　然而，2017年以來受國內鋼鐵需求逐步回暖，“供給側改革”下鋼鐵市場供給收緊的共同影響，今年前三季度中國鋼材海運出口量同比下滑30%，總計僅為5,800萬噸，這在很大程度上抑制了中國海運出口的增長勢頭。另一方面，中國政府環保監管力度的不斷加大也限制了近年來國內化肥產量。因此2017年初至今，中國化肥海運出口量已經同比下降10%。

 

　　優哉“油”哉

 

　　而相比之下，2017年中國成品油和化學品海運出口則延續其2016年的良好表現，迄今為止繼續保持擴張勢頭。2016年全年中國成品油海運出口量大幅增長51%，總計達到3,600萬噸，這主要是因為政府為了緩解國內成品油市場供給過剩的矛盾而大幅調高當年成品油出口配額。盡管2017年前三批成品油出口配額較之2016年同期減少了17%，但是中國成品油海運出口量似乎仍將繼續上升，連續第五年實現增長。

 

　　穩步“箱”上

 

　　與此同時，自2009年以來中國集裝箱海運出口量持續穩步增長。在經歷2015年增速放緩后，近一年來中國集裝箱海運出口量呈現加速增長，據預計2017年初至今已同比增長6%。這一出口量的上升反映了不斷改善的海外消費者需求（包括美國、歐洲和南半球國家）。雖然近期不斷趨嚴的環保政策下國內部分工廠被迫關停使得中國集裝箱出口量遭受波及，但迄今為止該因素所造成的實際影響并不像原先擔憂的如此嚴重。因此，預計2017年全年中國集裝箱海運出口量增速有望超過去年。

 

　　這樣看來，即使2017年出口整體局勢稍顯疲軟，但是在過去的幾年里中國海運出口量仍然實現了顯著增長。而今年中國海運出口量的回撤在很大程度上是由于鋼材出口量大幅下滑。因此如果中國鋼材出口量能夠逐步企穩，國內集裝箱出口繼續保持穩健增長，中國海運出口將再次重振旗鼓，步入上升通道。