中航鼎衡造船有限公司（簡稱“中航鼎衡”），由中航國際控股，并由直屬企業(yè)中航國際船舶發(fā)展（中國）有限公司（簡稱“中航船舶”）受托管理。2017年是中航鼎衡持續(xù)抓管理基礎(chǔ)、優(yōu)化生產(chǎn)流程的關(guān)鍵一年，全體干部員工以“打造中小型化學(xué)品船建造示范基地”的工作目標(biāo)為指引，圍繞“提質(zhì)、增效、降本”三大年度工作主題，提質(zhì)增效工作取得了重要進(jìn)展。2017年初，船廠通過“SWOT”分析法，結(jié)合內(nèi)外部環(huán)境，明確了在安全、質(zhì)量、成本、研發(fā)和效率的“提質(zhì)增效”具體目標(biāo)。

 

　　安全生產(chǎn)促效益 科技興安顯人本

 

　　中航船舶、中航鼎衡將安全生產(chǎn)列為“必須做、立即做、嚴(yán)格做、限時(shí)做”且需要“革命性變化”的首要重點(diǎn)工作。船廠相繼借助集團(tuán)公司、總部特邀專家、外部船舶行業(yè)專家、第三方船級社、政府安監(jiān)部門、與中航威海間互查等多形式多次安全檢查，通過自查與交叉檢查的方式，解決自身可能產(chǎn)生的熟視無睹或長時(shí)間見怪不怪造成的隱患，安全隱患整改率100%，“零事故”有效保證了穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，“以安全保效率，以安全促效益”。通過提高技術(shù)、運(yùn)用智能化等手段營造“本質(zhì)安全”環(huán)境，船廠在“科技興安”方面下功夫，加大資金投入力度，相繼引進(jìn)登輪系統(tǒng)、機(jī)艙安全監(jiān)控系統(tǒng)、APP點(diǎn)檢巡查系統(tǒng)等管理軟件，借助高科技手段，提升安全監(jiān)控的及時(shí)性、有效性，初次嘗到了“高科技”改進(jìn)粗放式造船安全管理的甜頭。以人為本，進(jìn)一步改善了員工工作環(huán)境，努力打造“本質(zhì)安全”的施工作業(yè)環(huán)境。

 

　　推行“精益”質(zhì)量管理 穩(wěn)步提升產(chǎn)品品質(zhì)

 

　　船廠主打產(chǎn)品不銹鋼化學(xué)品船、雙燃料推進(jìn)動(dòng)力船等均屬高難度、高標(biāo)準(zhǔn)、高附加值的產(chǎn)品，對分段建造、焊接質(zhì)量、合攏精度有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和要求。為此，船廠將“精益制造管理”作為提質(zhì)增效的著力點(diǎn)，一方面邀請中航國際商學(xué)院開展了“遠(yuǎn)航—展翅”培訓(xùn)計(jì)劃；另一方面，針對焊接、合攏成立工藝攻關(guān)小組，相繼推行無碼裝配、高效小車自動(dòng)焊等工藝，加大精度控制管理力度，不斷提高中間產(chǎn)品的合格率。

 

　　成本攻堅(jiān) 實(shí)現(xiàn)成本管控能力質(zhì)的提升

 

　　船廠開展成本專項(xiàng)管理提升，加強(qiáng)成本管控能力。一是成立成本管理中心，把好成本管控入口，從梳理人工定額、加強(qiáng)審價(jià)核減、預(yù)舾裝托盤定制及整理清理庫存積壓等多方面著手，促進(jìn)造船成本有效下降。

 

　　二是大力促進(jìn)采購費(fèi)用降本工作，通過積極向船東推薦性價(jià)比更高的設(shè)備、引進(jìn)合適廠家創(chuàng)造有效競爭局面、減少中間環(huán)節(jié)等手段，在原材料價(jià)格大幅上漲的市場環(huán)境下，14艘新船項(xiàng)目的采購成本相較于報(bào)價(jià)預(yù)算，綜合降本率硬是達(dá)到了13.56%，深度挖掘降本空間。

 

　　三是多措施“節(jié)流”，降低費(fèi)用支出，按月對費(fèi)用執(zhí)行預(yù)算情況進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)及月度考核。

 

　　源頭入手 流程再造 推進(jìn)自主設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的有效融合

 

　　2017年，船廠依托中航船舶、德他馬林（中國）及自身設(shè)計(jì)力量的有效融合，在16300噸雙燃料化學(xué)品船項(xiàng)目上開始試行自主生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作，從設(shè)計(jì)源頭入手，優(yōu)化各類基礎(chǔ)資源配置、合理劃分分段建造規(guī)劃、及時(shí)溝通優(yōu)化現(xiàn)場問題，經(jīng)過首制船的驗(yàn)證，僅貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)優(yōu)化便減少了用鋼量61.6噸，初步達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了紙上造船的概念，為后續(xù)進(jìn)一步“降本增效”推進(jìn)分級、分道制造提供了翔實(shí)有力的基礎(chǔ)支持。

 

　　今年以來，中航船舶和船廠再次針對造船模式轉(zhuǎn)變工作進(jìn)行了深入研討，以“提質(zhì)增效”為導(dǎo)向，從碎片化、單點(diǎn)式向系統(tǒng)化全面推進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，從工位定置、中組建造、總組合攏、高效焊接等多個(gè)維度同步走。雖然其間由于經(jīng)驗(yàn)不足，也產(chǎn)生了成本增加、效率降低的情況，但經(jīng)過近一年的堅(jiān)定實(shí)施，從生產(chǎn)區(qū)域功能劃分、計(jì)劃管理體系、工序優(yōu)化組合、工藝工法等多方面多維度的優(yōu)化后，生產(chǎn)流程逐步固化，形成了符合船廠產(chǎn)品定位和資源特點(diǎn)的新流程體系，快速將“陣痛期”落下的工作量逐一完成，船舶建造效率尤其是船塢合攏效率得到了顯著提升，進(jìn)一步提高了核心資源的使用效率。在流程改進(jìn)后，分段總組率、預(yù)舾裝率分別從原有的50%、60%提升到現(xiàn)在的80%、85%，其中電氣舾裝件預(yù)裝率已達(dá)到95%，為縮短船塢合攏周期奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)更為船廠爬坡蓄力、進(jìn)階“精益造船”模式奠定了堅(jiān)實(shí)的基石。

 

　　建隊(duì)伍 抓機(jī)遇 努力打造船舶制造示范基地

 

　　建隊(duì)伍，夯實(shí)核心競爭力。持續(xù)優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，建立合理的激勵(lì)、競爭機(jī)制，營造“能者上、庸者下”的用人氛圍，并積極借助中航國際商學(xué)院資源，開展課程培訓(xùn)，以改變思維方式，打造目標(biāo)統(tǒng)一、行動(dòng)統(tǒng)一、價(jià)值觀一致、知行合一的管理團(tuán)隊(duì)。 抓機(jī)遇，鞏固市場領(lǐng)先地位。隨著國際社會(huì)對“ECA”、“Tier III”等環(huán)保節(jié)能要求的日益增高，充分發(fā)揮自身在節(jié)能型船舶、雙燃料動(dòng)力船舶方面積累的經(jīng)驗(yàn)，謀求更多的合作機(jī)會(huì)。同時(shí)，堅(jiān)持差異化市場定位，充分利用“軍民融合”中的市場融合，承繼航空工業(yè)、中航國際幾十余年積累的市場優(yōu)勢，利用自身的“全球第一”品牌效應(yīng)，發(fā)揮我們天生基因中的航空探索精神，在中小型化學(xué)品船、液化氣船等細(xì)分領(lǐng)域抓機(jī)遇、謀發(fā)展，爭取更寬廣的市場前景。促融合，努力打造示范基地。通過與中航船舶、德他馬林的有效融合，踐行“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”，通過工業(yè)化與信息化的深度融合，及時(shí)收集并分析基礎(chǔ)管理數(shù)據(jù)，探索“精益造船”的管理提升要求，夯實(shí)“精益制造”基礎(chǔ)，向構(gòu)建“智能制造”穩(wěn)步前行，努力朝著打造“國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流”船舶制造示范基地砥礪奮進(jìn)。