12月7日，希臘船東的64000載重噸的七貨艙散貨船“米尼”輪進(jìn)入廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工黃埔西廠區(qū)修理。

 

　　這是與該船東客戶首次合作，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高度重視。該輪本次修理為五年特檢，主要工程是常規(guī)塢內(nèi)工程及甲板加裝12套纜樁。項(xiàng)目組在修船事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)和各車間的支持下，提前做好施工策劃并在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)生產(chǎn)準(zhǔn)備，克服了船方纜樁新備件晚到五天，以及該船靠在左塢墻期間船塢三次進(jìn)出塢作業(yè)的影響，實(shí)現(xiàn)12月20日提前一天順利開(kāi)航。

 

　　船東機(jī)務(wù)經(jīng)理Mr. IOANNIS和現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)Mr. NICOLAS是第一次到廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船。機(jī)務(wù)經(jīng)理在目送“米尼”輪開(kāi)航時(shí)，愉快并由衷的說(shuō)出了心里話：他曾對(duì)于船東方提供纜樁備件和纜樁反面加強(qiáng)圖紙?zhí)峁┎患皶r(shí)、不完善造成的工程耽誤表示擔(dān)心，但在現(xiàn)場(chǎng)施工中親身體會(huì)到了船廠的修理水平專業(yè)，項(xiàng)目組落實(shí)推進(jìn)施工策劃快速且有效，顧慮疑慮逐漸消除。他表示，是船廠急船東所急，克服困難，一諾千金地為保證了修期加班加點(diǎn)，才使得“米尼”輪不僅完成所有修理工程，還提前一天開(kāi)航。對(duì)此，Mr. IOANNIS由衷表示謝意。

 

　　“米尼”輪修理過(guò)程中，船方機(jī)務(wù)對(duì)舵機(jī)間纜樁工程熱工作業(yè)所做的安全措施，特別是毗鄰油艙的剛性護(hù)欄防護(hù)以及搬空舵機(jī)間、艏樓物料間化學(xué)品等全部可燃物，表示不理解，擔(dān)心會(huì)影響施工進(jìn)度。隨著現(xiàn)場(chǎng)施工的高效展開(kāi)，項(xiàng)目組用實(shí)際行動(dòng)證明了做好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全措施，對(duì)施工安全、效率、質(zhì)量都是正面促進(jìn)的。機(jī)務(wù)也表示的贊許，在部分纜樁反面加強(qiáng)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，給予了直接免檢通過(guò)。施工期間，適逢中遠(yuǎn)海運(yùn)重工第四季度安全檢查，檢查組登輪詳細(xì)檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理給予充分肯定。

 

　　做好每一首船，就是一個(gè)活廣告。通過(guò)本次修理，機(jī)務(wù)經(jīng)理對(duì)廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的安全高效充滿了信心，表達(dá)了與廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工保持長(zhǎng)期合作的意愿，并第一世家向廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工發(fā)了一月份的三艘船舶修理詢價(jià)。

 

　　“米尼”輪修期，也正是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工成立后修船業(yè)務(wù)深度融合的重要時(shí)間點(diǎn)，項(xiàng)目組配置是黃埔西廠區(qū)的總管，黃埔東廠區(qū)的安全主管，可以說(shuō)是“首次合作”。在修船事業(yè)部堅(jiān)定推行修船事業(yè)部制和統(tǒng)一安全管理模式下，項(xiàng)目組以“四個(gè)一”為指導(dǎo)，在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格落實(shí)了公司要求和指示，互相學(xué)習(xí)，無(wú)縫融合，齊心協(xié)力，做好本職工作。修理后期，修船事業(yè)部負(fù)責(zé)人在船上組織單船工程收尾策劃會(huì)，給項(xiàng)目組排憂解難，最終實(shí)現(xiàn)了“保船期，拼效益”的目標(biāo)。

 

　　在重組融合的初期，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)人員互相學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，上下同心，為船東交出了滿意答卷，得到客戶的認(rèn)可，增強(qiáng)客戶對(duì)我司修船品牌的信心。