據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，日本國內(nèi)最大造船企業(yè)今治造船1月12日宣布，針對收購主力造船專門企業(yè)南日本造船，已與該公司最大股東三井造船和第2大股東商船三井達成基本協(xié)議。中國企業(yè)在政府主導下整合國營造船企業(yè)、提升存在感，在此背景下，今治造船首先擴大在日本國內(nèi)的業(yè)務規(guī)模，以進行對抗。

 

　　南日本造船是三井造船和商船三井的權益法適用公司，兩家公司分別持股25%、24%。南日本造船在大分縣的工廠建造油輪和汽車運輸船等。雖然大量建造面向商船三井的商用船只，但最近訂單低迷，連續(xù)2財年陷入營業(yè)虧損。2016財年（截至2017年3月）銷售額為220億日元，營業(yè)損益為虧損6億日元。

 

　　此次收購由南日本造船的母公司向今治造船提出。三井造船希望在4月分拆造船業(yè)務之前，剝離業(yè)績低迷的子公司。而對商船三井來說，繼續(xù)持有造船公司股權的好處也在減少。

 

　　另一方面，對今治造船來說，并購建議則正中其下懷。該公司2017年秋季投入約400億日元，在香川縣丸龜事業(yè)本部建造了長610米的新船塢。今治造船一直在擴大日本國內(nèi)業(yè)務規(guī)模，包括2013年收購大型造船企業(yè)常石造船旗下的多度津工廠等。

 

　　今治造船擴大業(yè)務規(guī)模的背景在于，“不具備一定規(guī)模就無法在國際競爭中取勝”（社長檜垣幸人）的危機感。在中國，向國營大型造船企業(yè)的集中不斷推進，包括中國船舶重工和中國船舶工業(yè)討論業(yè)務合并等，成本競爭力將提高。2.2萬TEU(標準箱) 集裝箱船的連續(xù)建造等中國企業(yè)獲得大型訂單的情況日趨突出。