信德海事網1月15日消息，不久前達飛輪船CMA CGM總裁魯道夫?薩德(Rodolphe Saadé)在新年賀詞講話中表示，2017年達飛公司面臨許多的挑戰，但也克服了跟多困難，取得了很多的成績。
公司運營以及財務狀況非常好“very good”，同時魯道夫還表示2018年公司的目標依然是：在保持盈利的同時增加運貨量。他表示，這就需要努力爭取市場份額，持續的開發和開辟新航線并做好成本控制。此外，還要提供更多的差異化產品服務，為顧客創造價值。
而近日，據信德海事網了解，有消息傳出，CMA CGM正恐即將拋下一批最多可達8艘的大型集裝箱船的新造船訂單，總計訂單金額可達8.5億美金。
消息人士透露，達飛打算訂造6-8艘14,000 teu的集裝箱船舶，預計從2020年開始交付。有經紀人表示，每艘的訂價大約在1.06億-1.08億美金之間。
除此之外，有消息人士稱CMA CGM恐還將延續其LNG清潔能源戰略，繼確認在中國訂造的9艘22000teu超大型集裝箱船舶使用LNG作為燃料之后，繼續在上述訂單船舶上使用LNG作為燃料。
而專家表示，如果CMACGM選擇LNG燃料的話，那么每艘船舶的成本價還將上漲15% -20%，根據燃料艙的類型和大小而確定。
那么哪兒的船廠能拿到這份大單呢。來自中國和韓國的船廠或許均有可能，考慮到此前達飛已經在中國拋下了9艘大單，與中國船廠以及投資者建立了良好的關系，因此本次韓國船廠恐將繼續面臨著來自中國的挑戰。
去年，達飛輪船已經在外高橋以及滬東造船總計訂造了9艘22000teu超大型集裝箱船舶。
