近年來，面對船市低迷、訂單枯竭的困境，有60多年造船歷史的長航重工青山船廠選擇主動(dòng)“退出造船、轉(zhuǎn)型改制”，朝鋼結(jié)構(gòu)和集裝箱市場進(jìn)軍。建廠以來，青山船廠共計(jì)建造船舶629艘，其中出口海輪217艘，由于海輪船隊(duì)較長、吃水較大，受航道條件和自身操作性能的局限，在新船出港、掉頭作業(yè)過程中對江面過往船舶、浮標(biāo)、水上設(shè)施等都會(huì)構(gòu)成較大的安全威脅。為保障海輪安全出港，武漢海事局青山海事處一直秉持“服務(wù)型”海事理念，嚴(yán)格落實(shí)海輪拖帶安全監(jiān)管及維護(hù)方案，采取現(xiàn)場維護(hù)、疏導(dǎo)船流、臨時(shí)交通管制和領(lǐng)航維護(hù)等措施，全方位保障海輪出港安全。

 

　　“青山船廠13號”是由青山船廠承造的最后一艘海輪，并計(jì)劃于2018年1月20日出港駛往南通。當(dāng)天上午8時(shí)30分，青山處天興洲執(zhí)法大隊(duì)執(zhí)法隊(duì)員乘海巡12235提前抵達(dá)青山船廠碼頭，執(zhí)法人員認(rèn)真核查海船水面高度、實(shí)際吃水等情況，并通過VHF、AIS設(shè)備發(fā)布安全播報(bào)，提醒航道內(nèi)上下行船舶注意避讓，優(yōu)化通航環(huán)境。同時(shí)執(zhí)法人員時(shí)刻與 “長青船8號”拖輪和“青山船廠13號”海輪保持通訊聯(lián)絡(luò)，提醒駕引人員提高警惕，保持正規(guī)了望，運(yùn)用良好的船藝，早讓寬讓，隨時(shí)通報(bào)船位，掉頭前要及早發(fā)布船舶動(dòng)態(tài)，充分利用雷達(dá)測量好縱橫距，準(zhǔn)確估計(jì)掉頭過程中的運(yùn)動(dòng)軌跡，確保航行安全。隨著大型海船起錨、調(diào)頭、調(diào)整好船位，海輪拖帶順利啟航。11時(shí)，海輪船隊(duì)安全通過青山轄區(qū)，青山處天興洲執(zhí)法大隊(duì)圓滿完成了本次維護(hù)任務(wù)，光榮完成了歷史使命。